Детальна інтерпретація гальмівних фрикційних матеріалів (1)
Фрикційний матеріал азбестового типу
Використані матеріали
Ранні гальмівні колодки використовували азбест як матеріал для зміцнення гальмівних колодок. Азбест становить 40-60 відсотків складу гальмівних колодок азбестового типу.
головна перевага
Азбестове волокно має характеристики високої міцності та стійкості до високих температур, може витримувати високу температуру 316 градусів і має сильну міцність на розрив.
головний недолік
Щоразу, коли виконується регулярне тертя, гальмівні колодки вироблятимуть мільйони азбестових волокон, які викидаються в повітря та впливають на здоров’я.
Оскільки азбест є теплоізоляцією, його теплопровідність особливо низька. Повторне використання гальм призведе до накопичення тепла в гальмівних колодках. Після того, як гальмівні колодки нагріються, погіршення їх гальмування посилиться. Якщо необхідно створити однакову силу тертя та гальмівну силу, буде потрібно більше гальм, і якщо воно досягне певного рівня нагрівання, це призведе до відмови гальм. Тому виробництво та використання азбестових гальмівних колодок було заборонено у всьому світі.
напівметалевий фрикційний матеріал
Використані матеріали
Напівметалічні гальмівні колодки в основному використовують грубу сталеву вовну як армуюче волокно та важливу суміш. Сталева вата має високу міцність і теплопровідність, тому напівметалічні гальмівні колодки відрізняються від традиційних азбестових гальмівних колодок.
головна перевага
Він має здатність контролювати температуру та може витримувати високу температуру гальм, що допомагає гальмівному диску та барабану розсіювати тепло від їх поверхні під час гальмування, і тепло передається гальмівному супорту та його компонентам.
головний недолік
Після того, як гальмівна рідина нагріється, температура підвищиться. Коли температура досягне певного рівня, це спричинить поломку гальм і опір повітря гальмівної рідини. Крім того, це тепло також певним чином впливає на гальмівні супорти, ущільнювачі поршнів і поворотні пружини, що прискорить старіння компонентів.
Крім того, його внутрішній вміст металу високий, а його міцність висока. Під час гальмування напівметалічні гальмівні колодки вимагають більшого гальмівного тиску, щоб досягти того самого гальмівного ефекту. Високий вміст металу, особливо при низьких температурах, також означає, що гальмівні колодки спричиняють більший знос поверхні диска чи барабана, а також більший шум.
