Детальна інтерпретація гальмівних фрикційних матеріалів (2)
NAO (органічний матеріал без азбесту)
Використані матеріали
Безазбестові органічні гальмівні матеріали в основному використовують скловолокно, ароматичне поліохолодне волокно або інші волокна (вуглець, кераміка тощо) як армуючі матеріали, і їх продуктивність в основному залежить від типу волокна та інших добавок.
Основна перевага
У разі забезпечення розумного підбору розмірів гальм знос самої фрикційної пластини NAO і знос гальмівного диска відносно низький. Звичайно, проблема гальмівного пилу також значно зменшиться. Коефіцієнт тертя NAO в більшості випадків відносно низький. , тому ймовірність шуму гальмування також значно зменшується.
Матеріал з низьким тертям металу
Використані матеріали
Низькометалевий фрикційний матеріал – це вдосконалений фрикційний матеріал, спрямований на вирішення проблем фрикційного матеріалу суміші «напівметал».
Основна перевага
Фрикційні матеріали з низьким вмістом металу, як правило, вищі, ніж NAO, з точки зору ефективності тертя; з точки зору термічної стабільності, це в основному відноситься до проблеми вібрації гальм, викликаної температурним спадом і безперервним гальмуванням, оскільки фрикційні пластини з низьким вмістом металу містять більше залізних компонентів, стійкість до заліза. Термічна температура вища, а теплопровідність краща, тому пластина з низьким тертям металу має більше переваг у стійкості до термічної рецесії.
головний недолік
Матеріали з низьким вмістом металу зазвичай мають відносно великий коефіцієнт тертя. Коли коефіцієнт тертя перевищує 0.36, ймовірність шуму гальмування також значно зросте. Такі фрикційні матеріали зазвичай базуються на певних частотах шуму для вирішення проблеми гальмівного шуму, а звукопоглинальні пластини вибираються для більш цілеспрямованого усунення шуму.
Не існує найкращої формули, придатної чи ні, жодна формула фрикційного матеріалу не підходить для всіх моделей. Також не існує формули фрикційного матеріалу, яка могла б досягти найвищих результатів у різних даних. Він робитиме вибір лише на основі ваги автомобіля, робочого об’єму двигуна, максимальної швидкості, матеріалу гальмівного диска, умов водіння та економічної придатності. Тому фрикційні матеріали для гальмівної системи, вибрані для кожної моделі та навіть серії автомобіля, різні.
