Склад гальмівних колодок - фрикційний матеріал（2）
2. Технічні вимоги до фрикційних матеріалів
1. Відповідний і стабільний коефіцієнт тертя. Коефіцієнт тертя є одним із найважливіших показників ефективності для оцінки будь-якого виду фрикційного матеріалу, і він пов’язаний із виконанням трансмісійних і гальмівних функцій фрикційного диска. Це не константа, а число, яке змінюється внаслідок впливу температури, тиску, швидкості тертя або стану поверхні та чинників навколишнього середовища. Ідеальний коефіцієнт тертя повинен мати ідеальний холодний коефіцієнт тертя та зниження температури, яке можна контролювати. За рахунок тепла, що виділяється при терті, робоча температура підвищується, що призводить до зміни коефіцієнта тертя фрикційного матеріалу.
2. Хороша зносостійкість. Зносостійкість фрикційних матеріалів є відображенням терміну їх служби, а також є важливим техніко-економічним показником для вимірювання довговічності фрикційних матеріалів. Чим краще зносостійкість, тим довше термін служби. Однак знос фрикційного матеріалу під час робочого процесу в основному спричинений силою зсуву, що створюється поверхнею контакту тертя. Робоча температура є важливим фактором, що впливає на ступінь зносу. Коли температура поверхні матеріалу досягає діапазону температур термічного розкладання органічного сполучного, органічні сполучні, такі як гума та смола, розкладаються, карбонізуються та втрачають вагу. Зі збільшенням температури це явище посилюється, ефект зчеплення зменшується, а кількість зносу різко зростає, що називається «термічним зносом».
3. Має хорошу механічну міцність і фізичні властивості. Перед складанням і використанням виробів із фрикційних матеріалів необхідна механічна обробка, наприклад свердління та заклепка, для виготовлення вузлів гальмівних колодок або вузлів зчеплення. У процесі роботи тертя фрикційний матеріал не тільки повинен витримувати високу температуру, але також несе відносно великий тиск і силу зсуву. Таким чином, необхідно, щоб фрикційний матеріал мав достатню механічну міцність, щоб гарантувати відсутність пошкоджень або фрагментації під час обробки або використання.
4. Низький шум при гальмуванні. Шум гальмування пов’язаний із комфортом водіння автомобіля, а також спричиняє шумове забруднення навколишнього середовища, особливо міського середовища. Шум гальмування є важливою вимогою до продуктивності автомобілів і міських автобусів. Що стосується автомобільних дискових колодок, першим продуктом стали безшумні або малошумні гальмівні колодки з хорошими показниками тертя. З розвитком автомобільної промисловості люди все більше звертають увагу на шум гальм, і відповідні відділи запропонували стандарти. Як правило, шум, створюваний гальмуванням автомобіля, не повинен перевищувати 85 децибел.
3. Менше зношування робочої поверхні. Передавальна або гальмівна функція виробів із фрикційного матеріалу повинна реалізовуватися через тертя з контрагентом, тобто фрикційним диском (барабаном). Під час цього процесу тертя пара пар тертя зношується одна одною, що є нормальним явищем. Однак вироби з фрикційних матеріалів як витратні матеріали повинні не тільки зношуватися якомога менше, але й менше зношуватися на протилежних частинах, тобто термін служби зустрічних частин має бути відносно довгим. Це повністю демонструє характеристики хороших фрикційних характеристик. При цьому в процесі тертя поверхня контрагента, тобто фрикційного диска або гальмівного барабана, не повинна бути відшліфована в сильні подряпини, подряпини, борозенки та інші перехідні умови зносу.
