Який зв'язок між терміном служби гальмівних фрикційних колодок і твердістю?
Занадто високий або занадто низький коефіцієнт тертя гальмівної фрикційної пластини вплине на ефективність гальмування автомобіля. Особливо, коли автомобіль потребує екстреного гальмування на високій швидкості, занадто низький коефіцієнт тертя призведе до нечутливого гальмування, тоді як занадто високий коефіцієнт тертя призведе до блокування шини, що спричинить занос транспортного засобу та його занос, що створює серйозну загрозу до безпеки водіння.
Відповідно до національного стандарту відповідна робоча температура гальмівної фрикційної пластини становить 100~350 градусів. Але у багатьох неякісних гальмівних фрикційних колодок при температурі до 250 градусів їх коефіцієнт тертя різко знизиться, і в цей час гальма повністю вийдуть з ладу. Загалом кажучи, відповідно до стандартів SAE, виробники гальмівних фрикційних дисків обиратимуть рейтинговий коефіцієнт рівня FF, тобто коефіцієнт тертя 0,35~0,45.
Термін служби гальмівних фрикційних колодок не обов’язково залежить від твердості поверхні. Однак, якщо твердість поверхні висока, фактична площа контакту між гальмівною фрикційною накладкою та гальмівним диском невелика, що часто впливає на термін служби. А до основних факторів, що впливають на термін служби гальмівних фрикційних колодок, відносяться твердість, міцність і абразивність фрикційних матеріалів. Загалом ресурс фрикційної колодки переднього гальма становить 30,000км, а фрикційної колодки заднього гальма – 120,000км.
Це часто спричинено деформацією гальмівних фрикційних колодок або гальмівних дисків, що пов’язано з матеріалом гальмівних фрикційних колодок та гальмівних дисків, точністю обробки та використанням теплової деформації, а основними причинами є нерівномірна товщина гальмівних дисків, погана округлість гальмівних барабанів, нерівномірне стирання гальмівних фрикційних колодок, а також термічні деформації та гарячі точки.
Крім того, деформація або неправильна установка гальмівних супортів і нестабільний коефіцієнт тертя гальмівних фрикційних колодок також можуть викликати тремтіння під час гальмування. Крім того, якщо частота вібрації, створюваної гальмівними фрикційними колодками під час гальмування, резонує з системою підвіски, також може виникнути тремтіння.
