Які типові проблеми з гальмівними колодками?
Як коефіцієнт тертя впливає на гальма?
Коефіцієнт тертя гальмівних колодок настільки низький або настільки високий, що впливає на ефективність гальмування автомобіля. Особливо, коли машині потрібно терміново загальмувати під час руху по шосе, якщо коефіцієнт тертя такий високий, гальмування не буде різким, тому, якщо коефіцієнт тертя настільки низький, виникне явище блокування шини, що призведе до дрейф хвоста транспортного засобу та розрив шин. Безпека водіння становить серйозну загрозу. Відповідно до національного стандарту відповідна робоча температура фрикційної пластини становить 100-350ступінь. Однак, коли температура багатьох нижніх фрикційних накладок досягає 250ступіньC, то коефіцієнт тертя різко впаде, тому гальма в цей час повністю відмовлять. Загалом, відповідно до стандарту SAE, виробники фрикційних дисків використовуватимуть номінальний коефіцієнт FF, тобто номінальний коефіцієнт тертя становить {{0}}.35 до 0,45.
Яка залежність між терміном служби фрикційної пластини і твердістю?
Термін служби фрикційної пластини не залежить від твердості поверхні. Однак, якщо твердість поверхні висока, питома площа контакту між фрикційною пластиною та гальмівним диском велика, що часто впливає на термін служби. Тому до основних факторів, що впливають на термін служби фрикційної пластини, відносяться твердість, міцність і зношуваність фрикційного матеріалу. За нормальних умов ресурс переднього фрикційного диска становить 30,000 км, а заднього фрикційного диска — 120,000 км.
Чому трясеться при гальмуванні?
Це часто спричинено деформацією фрикційної пластини або гальмівного диска, яка пов’язана з матеріалом, точністю обробки та деформацією нагрівання фрикційної пластини та гальмівного диска. Менша округлість, нерівномірне пошкодження фрикційних пластин, термічна деформація та гарячі точки тощо. Крім того, деформація або неправильна установка гальмівних супортів і коефіцієнт тертя фрикційних колодок не є стабільними, що також спричинить вібрацію під час гальмування. Крім того, якщо частота вібрації, викликана фрикційною пластиною під час гальмування, і система підвіски викликають резонанс, це також спричинить тремтіння.
