Аналіз будови та функції зчеплення трактора
一, головне зчеплення
Головне зчеплення трактора з'єднує двигун і трансмісію, передає потужність на трансмісію і завершує рух автомобіля. Головне зчеплення ділиться на два типи: фрикційне зчеплення і гідравлічне зчеплення. Фрикційне зчеплення названо на честь «фрикційного диска», і натискні диски встановлені на обох кінцях диска зчеплення відповідно, і два натискні диски з’єднуються або роз’єднуються за допомогою педалі зчеплення, так що зчеплення знаходиться в закритий або відкритий стан
2, сепаратор живлення
Роздільник потужності зазвичай розташований у механізмі передачі в коробці передач і використовується для вибору руху вперед, назад або зупинки. Він також працює за допомогою педалі зчеплення в кабіні. Під час натискання на педаль зчеплення та гідротрансформатор «відокремлюються», щоб крутний момент двигуна не передавався на колеса, таким чином досягаючи даху автомобіля
Зупинений стан
3, ВВП зчеплення
ВВП — це скорочення від вихідної потужності, яка розташована в задній частині трактора та використовується для приводу зовнішнього механічного обладнання, такого як тракторні причепи, машини для газону тощо. Муфта ВВП переважно використовує фрикційну муфту, її структура подібна до основної зчеплення, керуючи педаллю зчеплення, щоб відкрити або закрити систему трансмісії ВВП, щоб досягти ефекту зчеплення приводу трактора та механічного обладнання.
Функція зчеплення полягає в плавній передачі потужності двигуна на таке обладнання, як трансмісія, трансмісійний вал і ВВП під час запуску або зупинки трактора, щоб керувати трактором або керувати зовнішнім обладнанням. Тому нормальне використання та технічне обслуговування зчеплення має вирішальне значення для нормальної роботи та терміну служби трактора. Наприклад, регулярна заміна диска зчеплення та перевірка опорної конструкції педалі зчеплення є важливими заходами для забезпечення нормальної роботи та тривалого терміну служби зчеплення.
