Зв'язок між коефіцієнтом тертя і робочою температурою
Крім коефіцієнта тертя, важлива ефективна робоча температура гальмівної колодки. Різні метали та сполуки, які використовуються для виготовлення гальмівних колодок, ефективні лише за певної температури. Щоб підвищити ефективну робочу температуру гальмівних колодок, виробники додають різні метали або інші синтетичні матеріали до формули гальмівних колодок, а також використовують високу температуру та тиск для сплавлення різних матеріалів в один композитний матеріал.
Це також тому, що жоден локомотив не може містити всі характеристики в реальному світі, тому виробники готують відповідні продукти відповідно до потреб різних локомотивів. Різниця між характеристиками вуличних і гоночних гальмівних колодок полягає в різниці температур, що утворюється при гальмуванні. Гоночний автомобіль повинен постійно використовувати 100 відсотків своєї гальмівної потужності на надзвичайно високих швидкостях, і діапазон перетворення кінетичної енергії в теплову енергію неймовірний для вуличних автомобілів. Для гальмівної системи, яка використовується на звичайних вулицях, якщо гальмувати з повною силою приблизно десять разів поспіль, гальмівні колодки почнуть «перегріватися». Таким чином, шкіра, яка використовується в гоночних автомобілях, повинна підтримувати високий коефіцієнт тертя при високих температурах, тому при нормальних температурах коефіцієнт тертя буде низьким. На зображенні вище ми чітко бачимо, що гальмівні колодки, які використовуються в гоночних автомобілях, працюють набагато гірше, ніж гальмівні колодки, які використовуються в спортивних автомобілях до 250 градусів за Цельсієм. Але коли температура становить від 300 до 500 градусів, коефіцієнт тертя гальмівних колодок, які використовуються в гоночних автомобілях, набагато кращий, ніж у спортивних.
Чи важливий коефіцієнт тертя, чи важлива ручка?
У реальному світі існує більше трьох типів гальмівних колодок?
Слід також зазначити, що коли задіяна робота гальмівної колодки, вона повинна звести до мінімуму перешкоди для керування, тобто відчуття має бути поступовим, щоб полегшити керування. Гальмівні колодки з вищим коефіцієнтом тертя зазвичай мають більше перешкод, що не сприяє керуванню. Тому для тих, хто звертає увагу на керованість гальмами, або тих, кому необхідно використовувати їх у вологих приміщеннях, вони виберуть гальмівні колодки з меншим коефіцієнтом тертя.
