Ключові вимоги до гальмівних колодок поїздів

Під час гальмування поїзда гальмівні колодки піддаються дії високих температур (до 600-1000 градусів), високого тиску (до 10-20 кН) і високочастотного тертя. Тому вони повинні відповідати таким основним показникам:

Стійкість до високих-температур: Відсутність плавлення або розтріскування при високих температурах (наприклад, під час екстреного гальмування високо-швидкісних поїздів) і стабільний коефіцієнт тертя (щоб уникнути відмови гальм, спричиненої «термічним вицвітанням»);

Висока зносостійкість: подовжити термін служби (термін служби гальмівних колодок для вантажних поїздів зазвичай становить 3-6 місяців, а гальмівних колодок для високошвидкісних поїздів – близько 100 000 кілометрів) і зменшити частоту заміни;

Низька абразивність: Зменшення зносу протектора коліс або гальмівного диска (зменшення витрат на технічне обслуговування та уникнення потенційної загрози безпеці, спричиненої нерівномірним зносом коліс);

Екологічність: Азбест заборонено (він використовувався в традиційних гальмівних колодках і є канцерогенним). Зараз основними матеріалами є «безазбестові гальмівні колодки» та «гальмівні колодки з порошкової металургії» для зменшення забруднення пилом;

Гальмівна стійкість: невеликі коливання коефіцієнта тертя залежно від швидкості та температури, що забезпечує постійний гальмівний шлях за різних навантажень і швидкостей (високо-швидкісні поїзди мають суворі стандарти гальмівного шляху: коли швидкість становить 350 км/год, шлях екстреного гальмування не перевищує 650 метрів).