Введення та аналіз рішення процесу штампування корпусу зчеплення автомобіля
Зчеплення є важливою частиною системи трансмісії транспортного засобу, як правило, складається з вузла кришки зчеплення та двох частин веденого диска, вузол веденого диска з’єднаний із вхідним валом коробки передач, вузол кришки зчеплення з’єднаний з маховиком двигуна болтами. . Зчеплення бере на себе роль переривання, комбінування, перемикання передач і пом’якшення впливу навантаження від вихідної потужності автомобіля, а також роботи з синхронним високошвидкісним обертанням маховика двигуна, тому кришка зчеплення вимагає достатньої жорсткості та точності розмірів, щоб розсіювати тепло. ми повинні розробити відповідне вентиляційне вікно.
Поточна потужність двигуна важкої вантажівки досягла 370 кВт або більше, потужність крутного моменту зчеплення понад 4 000 Н•м, вимоги до міцності конструкції дуже високі, виробництво корпусу має використовувати виробництво високоміцних товстих пластин, як правило, важкі вантажівки з товщиною диска зчеплення більше або дорівнює 5 мм. Як високошвидкісна обертова деталь, зчеплення має високі вимоги до динамічного балансу, а ступінь узгодження системи трансмісії також має бути високим, тому його вимоги до точності розмірів також високі, зазвичай вимоги допуску < 0,5 мм. Корпус зчеплення має характеристики складної конструкції, компактного простору, високої міцності та точності розмірів. Завдяки високій структурній міцності та вимогам до точності розмірів зчеплення рання оболонка зчеплення для важких вантажівок виготовляється шляхом лиття, з розвитком і прогресом технології штампування, використанням пресованої оболонки зчеплення замість литої оболонки, яка має зіграв величезну перевагу в підвищенні ефективності виробництва та зниженні витрат, а також сприяв розвитку автономного зчеплення. Але зчеплення через його високі вимоги до міцності, тому використання товстої пластини для формування фланців для досягнення мети високої міцності, легкості та низької вартості.
