Як судити про якість фрикційної пластини?
Тертя між дисковою гальмівною колодкою і гальмівним диском утворює пару тертя, яка створює гальмівний момент і перетворює кінетичну енергію автомобіля в теплову енергію. При гальмуванні вага автомобіля переноситься на передню вісь, а гальма на передніх колесах неминуче піддаються великій гальмівній силі. Тому передні гальмівні колодки та гальмівні диски є найбільш напруженими елементами в автомобілі, і вони піддаються екстремально високим температурним, механічним і хімічним навантаженням. Редактор тертя Hualong повідомляє, що продуктивність гальмівних колодок повинна відповідати трьом вимогам: безпека, комфорт і термін служби. Критерії оцінки гальмівних колодок в основному включають такі фактори:
1. Шум гальмування - для запобігання шуму на гальмівних фрикційних колодках зазвичай використовуються пристрої для гасіння вібрації, в тому числі вібраційні колодки та антивібраційний клей.
Шум гальмування є особливою характеристикою, яка турбує користувачів. Взагалі кажучи, шум викликається вібрацією, викликаною незбалансованим тертям між гальмівною колодкою та гальмівним диском. Звукову хвилю цієї вібрації можна розрізнити в автомобілі. Під час гальмування також виникає багато різновидів шуму. Зазвичай ми розрізняємо їх відповідно до стадії генерації шуму, наприклад шуму, що виникає в момент гальмування, шуму, що супроводжує весь процес гальмування, і шуму, що виникає при відпусканні гальма. Низькочастотний шум 0-50 Гц в автомобілі непомітний, і водій шуму 500-1500 Гц не вважатиме його шумом гальмування, а водій високочастотного шуму {{ 4}} Гц вважатиме це шумом гальмування.
Основними факторами, що визначають шум гальм, є гальмівний тиск, температура колодок, швидкість автомобіля та кліматичні умови. З метою запобігання шуму на гальмівних фрикційних колодках зазвичай використовуються віброгасители, включаючи амортизаційні колодки та антивібраційну гуму.
2. Коефіцієнт тертя - хороша гальмівна колодка, її коефіцієнт тертя повинен бути досить високим і стабільним за різних умов їзди
Динамічний коефіцієнт тертя гальмівних колодок визначає гальмівну силу, а також відіграє вирішальну роль у балансі гальмування та стабільності керованості автомобіля під час гальмування. Зменшення коефіцієнта тертя спричиняє значну зміну ефективності гальмування, що, можливо, призводить до значного збільшення гальмівного шляху. Тому коефіцієнт тертя гальмівних колодок повинен гарантовано залишатися стабільним за будь-яких умов руху (швидкість, температура, вологість і тиск) і протягом усього терміну служби. Тобто хороша гальмівна колодка повинна мати досить високий коефіцієнт тертя і бути стабільною в різних умовах водіння.
3. Фрикційний матеріал - Хороші гальмівні колодки не містять азбесту, не тільки це, але фрикційний матеріал також повинен намагатися уникати дорогих і невизначених властивостей волокон і сульфідів.
Відповідні матеріали формулювання фрикційних накладок забезпечать належну міцність на стиск. Матеріали фрикційних накладок в основному складаються з чотирьох сировинних матеріалів: металевих матеріалів, наповнювачів, агентів ковзання та органічних матеріалів. Відносні пропорції цих матеріалів залежать від конкретного використання фрикційної накладки та необхідного коефіцієнта тертя. Формула фрикційного матеріалу суворо конфіденційна, знає тільки виробник. У складах фрикційних накладок азбест був ефективним зносостійким матеріалом, але після того, як стало відомо, що азбестові волокна шкідливі для здоров’я, цей матеріал поступово замінили іншими волокнами. Сьогодні хороші гальмівні колодки абсолютно не містять азбесту, і не тільки це, але фрикційний матеріал також повинен намагатися уникати дорогих і невизначених властивостей волокон і сульфідів.
4. Міцність на зсув - гарантує, що він не відпаде і не трісне навіть в екстремальних умовах
Міцність гальмівних колодок на зсув є ще одним важливим показником. Незалежно від того, чи це міцність самих колодок на зсув, чи з’єднання між гальмівними колодками та опорною пластиною, важливо переконатися, що вони не відірвуться і не тріснуть навіть в екстремальних умовах.
