Що ви знаєте про напівметалічні гальмівні колодки?
Напівметалічні гальмівні колодки - це новий тип фрикційного матеріалу, розроблений на основі органічних фрикційних матеріалів і традиційних фрикційних матеріалів порошкової металургії. У ньому використовуються металеві волокна замість азбестових волокон. Це безазбестовий фрикційний матеріал, розроблений компанією Bendis зі Сполучених Штатів на початку 1970-х років.
«Напівметалічні» гібридні гальмівні колодки (Semi-met) в основному використовують грубу сталеву вовну як армуюче волокно та важливу суміш. Азбестові та неазбестові органічні гальмівні колодки (NAO) можна легко відрізнити за зовнішнім виглядом (дрібні волокна та частинки), і вони також мають певні магнітні властивості.
Напівметалічні фрикційні матеріали мають такі основні характеристики:
(l) Дуже стабільний нижче коефіцієнта тертя. Тепловий розпад не відбувається. Хороша термостійкість;
(2) Хороша зносостійкість. Термін служби в 3-5 разів перевищує термін служби азбестових фрикційних матеріалів;
(3) Він має хороші показники тертя та стабільний коефіцієнт тертя при відносно високому навантаженні;
(4) Хороша теплопровідність. Температурний градієнт невеликий. Особливо підходить для дискових гальм невеликого розміру;
(5) Шум гальмування низький.
Сполучені Штати, Європа, Японія та інші країни почали популяризувати та використовувати його у великих масштабах у 1960-х роках. Зносостійкість напівметалевого листа більш ніж на 25 відсотків вище, ніж у азбестового листа. Зараз він займає домінуюче положення на ринку гальмівних колодок у моїй країні. І більшість автомобілів у Сполучених Штатах. Особливо легкові автомобілі та фургони. Напівметалічні гальмівні накладки вже складають понад 80 відсотків.
Однак продукт все ще має такі недоліки: ①Сталеве волокно легко іржавіє, і його легко приклеїти або пошкодити пару після іржавіння, а міцність виробу знижується після іржавіння та збільшується знос; ②Теплопровідність висока, і легко спричинити опір повітря в гальмівній системі за високих температур. Шар фрикційного диска відокремлений від сталевої пластини: ③Висока твердість, що призведе до пошкодження подвійного матеріалу, що призведе до стукоту та низької частотний шум гальмування; ④Щільність висока.
Хоча напівметалічні гальмівні колодки мають багато недоліків, вони все ще є кращим матеріалом для автомобільних гальмівних колодок через їх хорошу стабільність виробництва та низьку ціну.
