Максимально продовжити термін служби і зменшити частоту заміни
1. Коефіцієнт тертя гальмівної колодки не настільки великий, наскільки це можливо.
Коефіцієнт тертя гальмівної колодки розрахований відповідно до вагової інерції самого автомобіля. Він враховує кілька технічних показників швидкості, інерції, гальмівного шляху і комфорту. Просте розуміння коефіцієнта тертя - гальмівна здатність, а її стійкість - ключовий показник гальмівної колодки.
2, тривалий термін служби
Максимально продовжити термін служби і зменшити частоту заміни.
3, без шуму
Будь то екстрене гальмування або нормальне гальмування, легке гальмування або безперервне гальмування, різкий шум не може бути вироблений.
4, комфорт
5, теплове розширення
Безперервне гальмування і екстрене гальмування можуть викликати високі температури. За фізичним принципом теплового розширення і скорочення гальмівні колодки також розширяться, але при попиті його розширення необхідно тримати в невеликому діапазоні, а розширення занадто велике, що призведе до плівки і подвійного Проміжок між ними занадто малий, щоб лист і диск залишалися в стані гальмування в нормальному процесі водіння, і в кінцевому підсумку температура масла в гальмівному циліндрі підвищується і масло витікає, і гальмо виходить з ладу.
6, тепловий спад
Коефіцієнт тертя гальмівної колодки потрібно бути гарячим і холодним, кисло-солодким, а зразок можна використовувати. Матеріал повинен бути адаптований до широкого температурного діапазону, щоб переконатися, що його не можна зменшити при різних умовах.
7, стисливість
Він відображає, що при гальмуванні з певною гальмівною силою гальмівні колодки не повинні бути занадто м'якими або занадто жорсткими, занадто м'якими, що позначиться на часі реакції гальмівних колодок; це занадто важко, і диск легко виробляє шум. Згідно з відповідним стандартом, його стиснення становить від 0,1 ~ 0,2 мм.
8, не заподіюйте шкоди диску
9, охорона навколишнього середовища
