Чи знаєте ви щось про композитні матеріали в гальмівних колодках?
З поданням системи трансмісії це означає домінування гальмівних колодок. Можна сказати, що там, де є трансмісійний пристрій, є гальмівна колодка для забезпечення безпеки.
Гальмівні колодки виготовлені з композитного матеріалу? Так, це дуже типовий композитний матеріал. Оскільки композиція, як правило, включає волокно та функціональний модифікатор, смола потім використовується як сполучна для гарячої прокатки.
Отже, як розробити гальмівні колодки? За матеріалом виготовлення гальмівних колодок композитні гальмівні колодки можна розділити на азбестові та безазбестові. Однак, оскільки азбест не є екологічно чистим і шкідливим для здоров’я людини, з середини-1970} до середини-1980 минулого століття країни почали використовувати неазбестові склади.
В даний час існує три безазбестових складу: напівметалічний, олігометалевий і неметалевий. Що стосується гальмівної накладки, то користувачеві потрібна видатна зносостійкість, зона високої температури потужності після конфліктного виділення тепла, а тепер все більше уваги приділяється проблемі шуму. Зі зростанням занепокоєння проблемами шуму багато підприємств і дослідницьких установ енергійно розробляють формули NAO, сподіваючись, що функція високотемпературних зон також може дотримуватися початкового рівня. Перевагами малої металевої формули є швидке розсіювання тепла, високий коефіцієнт конфлікту, гучний шум і велике пошкодження диска. У неметалевій формулі є багато органічних компонентів, але її легко карбонізувати в зонах з високою температурою, і її функція відповідно зменшується. У складі, який ми розробили, були використані фенольні смоли з надзвичайною стійкістю до високих температур.
Інші інгредієнти та відповідні функції такі: Армоване волокно: вуглецеве волокно, волокно арамонгу, сталеве волокно, композитне волокно. Конфліктний агент: конфліктні частинки, діоксид цирконію (оксид, дорожчий за оксид алюмінію, але менш шумний), оксид магнію, гексатитанат калію. : сульфід міді, штучний графіт (щоб зменшити шкоду для диска) Інші регулятори: порошок нітрилу, 2-8 порошок латуні, сульфат барію, карбонат У фактичному процесі виробництва кальцію інженер змінить пропорцію та тип вихідні дані відповідно до вимог замовника щодо коефіцієнта конфлікту та формули розрахунку шуму, а потім виготовляють невеликі зразки для тестування, а потім покращують, тестують, а потім виготовляють і продають.
