Недоліки сплетених гальмівних смуг

Ii. Недоліки

Висока вартість

Сировина, така як високі - волокна міцності (наприклад, арамід, латунний провід) та спеціальні смоли (наприклад, модифікована фенольна смола), дорогі. Крім того, виробничі процеси -, включаючи плетіння, просочення вакууму та високу - вилікування температури - є складними. Ці фактори призводять до того, що ціна продукту становить приблизно в 1,5 - 2 рази більше, ніж у напівсигфінних гальмівних смуг -, що призводить до відносно високих початкових інвестицій.

Суворі вимоги до установки

Гальмівна смуга повинна точно відповідати гальмівному диску за розмірами (діаметром, радіаном) та робочим тиском. Якщо відхилення встановлення є надмірним, воно може спричинити посилений місцевий знос, нестабільний коефіцієнт тертя і навіть скорочений термін служби.

Обмежений високий - Температурний опір

Верхня межа тривалої робочої температури - для звичайних рецептур становить приблизно 250 градусів. Коли температура перевищує 300 градусів протягом короткого періоду, смола може пом'якшити, що призводить до зниження продуктивності тертя. Для додатку в Ultra - Високий - Умови праці температури (наприклад, металургійне обладнання), необхідна додаткова налаштована висока - температура - стійкої рецептури, що ще більше збільшує вартість.

Чутливість до нафти та жиру

Якщо поверхня забруднена мастильною олією, гідравлічною олією або іншими маслом, коефіцієнт тертя швидко зменшиться, що призведе до відмови гальм. Тому суворі заходи герметизації та очищення повинні бути застосовані спільно, що збільшує складність утримання.

Ключові термінології

编织型树脂刹车带: Заплатка гальмівна смуга (спеціалізований гальмівний компонент із плетеною структурою, підкріпленою смолою)

真空浸渍: Вакуумне просочення (процес вливання смоли у тканану структуру під вакуумом для підвищення щільності та продуктивності)

高温固化: High - Вилікування температури (процес термічної обробки для затвердіння смоли та утворення стабільної структури)

摩擦系数: Коефіцієнт тертя (критичний параметр, що вказує на ефективність гальмування гальмівної смуги)