Поширені несправності мікросхеми--ненормальний шум
Гальмівні колодки нуль посередині, гальма в нуль гальма і так, гальмівні колодки, гальмівні колодки, гальмівні колодки також мають певні, наприклад, наприклад, наприклад, половину, половину, половину, керамічні. колодки підходять Моделі авто різні. Як правило, металеві листи використовуються на автомобілях з відносно великим робочим об’ємом, а керамічні листи зазвичай використовуються на автомобілях з відносно невеликим робочим об’ємом. , ймовірність виникнення шуму відносно велика, плівка відносно непридатна для носіння, а ймовірність виникнення шуму відносно мала.
Сьогодні давайте розберемо несправності, які часто зустрічаються в автомобільних плівках
Перший: ненормальний шум
Ненормальний звук гальмівних колодок викликає найбільше скарг серед поширених несправностей гальмівних колодок, і це також найбільш неприємна проблема, оскільки цю проблему неможливо усунути фундаментально, і немає гарантії, що після лікування не буде ненормального шуму , і причини ненормального звуку гальм. Їх багато, і важко знайти конкретну точку несправності. Ми можемо лише знайти способи зменшити ймовірність аномального шуму. Тому постачальник гальмівних колодок застосував такі методи, як додавання звукопоглинаючих листів і нанесення звукопоглинаючого клею, щоб мінімізувати ймовірність утворення шуму. Однак факти довели, що це може лише зменшити ймовірність утворення шуму, але не може його усунути.
Про ненормальний шум гальмівних колодок є дуже прониклива приказка. Ненормальний шум є нефункціональним збоєм (звичайний ненормальний шум, кожен може це зрозуміти)
Основні причини ненормального звуку гальмівних колодок:
1. Гальмівні колодки
Зі вступу ми знаємо, що в гальмівних колодках є металеві листи, і коефіцієнт тертя також має різні розміри. Оскільки металеві листи містять метал (залізо, мідь та інші метали), матеріал гальмівного диска, як правило, чавун, тому під час гальмування ймовірність шуму, створюваного тертям між металом, буде відносно великою, і гальмівна колодка з відносно великим коефіцієнтом тертя, яка зазвичай називається гальмівною колодкою, є відносно твердою, тому ймовірність створення шуму під час гальмування також відносно висока, як і гума в гальмівних колодках. Шум, створюваний тертям об стіну, набагато менший, ніж шум, створюваний залізними блоками об стіну
2. Гальмівний диск
(1) старий диск
Гальмівні диски та гальмівні колодки працюють разом, тому якщо робоча поверхня гальмівного диска нерівна, це також спричинить ненормальний шум, тому що в цей час гальмівні колодки встановлені на робочій поверхні гальмівного диска, як і мило, натираючи це здається, що пластини труться одна об одну. У цей час, через зменшення площі контакту, це спричинить ненормальний шум. Ось чому потрібна обкатка нової та старої пластин.
Крім того, після тривалого періоду зношування старий диск утворює бобишок на краю гальмівного диска. Після встановлення нового диска край гальмівної колодки буде тертися об втулку, що спричинить ненормальний шум.
(2) новий диск
Після встановлення нового диска та плівки його потрібно попрацювати протягом певного часу. У цей час можуть бути незвичайні шуми. Це може бути добре після періоду обкатки.
