Зміни та розвиток напівметалевих фрикційних матеріалів
Напівметалічні гальмівні колодки - це новий тип фрикційного матеріалу, розроблений на основі органічних фрикційних матеріалів і традиційних фрикційних матеріалів порошкової металургії. Замість азбестових волокон використовують металеві волокна. Це безазбестовий фрикційний матеріал, розроблений американською компанією Bendis на початку 1970-х років. матеріал.
«Напівметалічні» гібридні гальмівні колодки в основному використовують грубу сталеву вату як армуюче волокно та важливу суміш. Азбестові та неазбестові органічні гальмівні колодки (NAO) можна легко відрізнити за зовнішнім виглядом (дрібні волокна та частинки), і вони також мають певні магнітні властивості.
Сполучені Штати, Європа, Японія та інші країни сприяли використанню напівметалевих фрикційних матеріалів у великих масштабах з 1960-х років. Зносостійкість напівметалевого листа більш ніж на 25 відсотків вища, ніж у азбестового листа, і наразі він займає домінуюче положення на ринку гальмівних колодок у моїй країні. У більшості автомобілів у Сполучених Штатах, особливо легкових і фургонів, напівметалічні гальмівні накладки становлять понад 80 відсотків.
Однак цей продукт також має недоліки, пов’язані зі сталевими волокнами, які легко піддаються іржі, мають високу теплопровідність, високу твердість і високу щільність.
Хоча "напівметал" має багато недоліків, він все ще є першим вибором для автомобільних гальмівних колодок через хорошу стабільність виробництва та низьку ціну. Однак, оскільки міжнародний ринок все більше віддає перевагу екологічно чистим фрикційним матеріалам без азбесту та без металу, це обмежує вміст шкідливих металевих компонентів і міді у фрикційних матеріалах. Видно, що «напівметалічні» фрикційні матеріали теж поступово відходитимуть. етап історії.
