Причини непостійного зносугальмівні колодки
Коли наш автомобіль пройде десятки тисяч кілометрів, ми перевіримо використання гальмівних колодок, щоб негайно їх замінити. Але ми виявимо, що те саме колесо має різні рівні зносу внутрішньої та зовнішньої гальмівних колодок. Як це викликано?
Коли знос внутрішніх і зовнішніх гальмівних колодок не сильно відрізняється, це нормально, але якщо різниця велика, слід звернути увагу на стан автомобіля. Найкраще звернутися в ремонтну майстерню, щоб знайти професійного майстра для перевірки.
Це явище відбувається в основному через те, що верхній і нижній рухомі вали гальмівного супорта заіржавіли через тривале необслуговування, що безпосередньо призводить до того, що поршень, який контролює гальмівні колодки, працює вперед і назад! Як наслідок, гальмівні колодки всередині поршня швидко зношуються, а зовнішні гальмівні супорти не працюють через іржу, тому зовнішній знос дуже легкий, як і нові, у цьому випадку педаль гальма буде відчуватися дуже м’який, коли ви наступаєте на нього, і ефективність гальмування погана. Найкраще додати масло на дві осі гальмівного супорта після того, як автомобіль проїде від 30,000 до 40,000 кілометрів. Гальмівні колодки - це захисники транспортних засобів і людей. Ми не повинні бути необережними.
Є також деякі причини того, що матеріали гальмівних колодок різні, і знос гальмівних колодок з різних матеріалів буде сильно відрізнятися, і не тільки знос, але й коефіцієнт тертя буде різним, тому існує потенційна загроза безпеці автомобіля. Коли ми замінюємо його, нам все одно потрібно замінити його всередині та зовні одночасно. Усуньте непотрібні ризики безпеки.
