Питання та запитання про гальмівну колодку Варто зібрати енциклопедію (1)
Гальмівні колодки є найважливішими елементами безпеки автомобіля. Від якості гальмівних колодок безпосередньо залежить наша безпека. Через цю важливість в країні діє сувора система доступу до гальмівних колодок. З приходом піку заміни автомобільних гальмівних колодок багато автовласників почали дізнаватися і купувати товар гальмівних колодок. Як споживач, якщо ви хочете купувати оригінальні якісні автомобільні товари на ринку, це дійсно технічна робота, щоб перевірити свій зір. Сьогодні ми розберемо причини поширених проблем гальмівних колодок з суто технічної точки зору, щоб кожен міг знати, як вибрати гальмівні колодки, які йому підходять.
1. Що таке оригінальна упаковка автомобіля?
Відповідь: Як випливає з назви, оригінальні автомобільні аксесуари збираються на оригінальному автомобілі, коли автомобіль залишає завод.
2. Чи збігаються товари в магазині 4S з оригінальним автомобілем?
Відповідь: Що стосується гальмівних колодок, то не всі. Те, що ми називаємо оригінальним комплектом автомобіля, скорочено називається OEM, тоді як магазин 4S призначений для післяпродажного продажу, скорочено називається OES. При можливості автовласники можуть порівняти гальма в зборі 4S магазин. Наведені вище гальмівні колодки є OEM, тоді як гальмівні колодки в індивідуальній упаковці є OEM. Теоретично продукти OES повинні вироблятися виробниками OEM автомобілів, але насправді продукція багатьох магазинів 4S не надходить від виробників OEM.
3. Яка різниця між оригінальною упаковкою автомобіля та оригінальною заводською упаковкою?
Відповідь: Теоретично ці два поняття є одним і тим же поняттям, і обидва вони стосуються автомобільних аксесуарів, коли автомобіль покидає завод. Але на реальному ринку післяпродажного обслуговування автозапчастин оригінальна заводська збірка визначається як синонім високої імітації через різноманітні логотипи автозаводу.
4. Чи шкідливі імітаційні продукти?
Відповідь: якщо він хороший, він не потребує високої імітації.
5. Які вимоги пред'являє автомобільний завод до гальмівних колодок?
Відповідь: Основні вимоги автомобільного заводу до гальмівних колодок включають 9 показників, і ці 9 показників повинні виконуватися одночасно. Таким чином, технічні показники спочатку відповідають умовам вступу на автомобільний завод. Потім автомобільний завод повинен перевірити здатність заводу контролювати процес відповідно до стандарту аудиту системи TS16949. Ця точка також досягла стандарту, і вона може потрапити на автомобільний завод і стати оригінальною підтримкою гальмівних колодок автомобіля.
6. Яким дев'яти технічним показникам повинні відповідати оригінальні гальмівні колодки автомобіля одночасно?
Відповідь: Коефіцієнт тертя повинен бути стабільним, термін служби повинен бути довгим, ймовірність шуму повинна бути низькою, знос гальмівного диска повинен бути невеликим, гальмівна здатність при високій температурі повинна бути стабільною, теплове розширення повинно бути низька, ступінь стиснення повинна бути кваліфікованою, пил повинен бути низьким, а матеріали повинні бути екологічно чистими. Значення кожного показника можна знайти на сайті Baidu «Як споживачі визначають, що гальмівні колодки великих брендів є потужнішими». У цій статті є докладне пояснення.
7. Чим більший коефіцієнт тертя гальмівної колодки, тим краще?
Відповідь: Ні. Коефіцієнт тертя гальмівної колодки розрахований відповідно до інерції ваги самого автомобіля, яка враховує кілька технічних показників швидкості, інерції, гальмівного шляху та комфорту. Як правило, коефіцієнт тертя, зазначений на ринку, становить від {{0}}.34 до 0,42. Однак насправді дуже просто збільшити коефіцієнт тертя, просто збільште кількість абразиву. Критерій автозаводу для оцінки якості гальмівної колодки полягає не в тому, наскільки вона велика, а в тому, щоб побачити, чи залишається її коефіцієнт тертя стабільним за різних екстремальних дорожніх умов, таких як вода, гірські дороги та безперервне раптове гальмування. Для багатьох виробів, які, здається, мають високий коефіцієнт тертя, їх гальмівна сила різко впаде або навіть втратить свою гальмівну здатність у вищезазначених аварійних ситуаціях. Такі явища не рідкість.
8. Скільки формул гальмівних колодок існує на ринку? Які їхні характеристики?
Відповідь: Весь світ ділиться на три системи рецептур. Одна — формула з низьким вмістом металу, як у Mercedes-Benz і BMW, з високим коефіцієнтом тертя, коротким терміном служби, швидким шліфувальним диском, але надчутливими гальмами; інша — відносно поширена напівметалева формула, яка є дуже універсальною та використовується в американських автомобілях. Як показано вище, коефіцієнт тертя є помірним, нормальний термін служби може досягати 30, 000 до 70, 000 кілометрів, менше потрапляння пилу та низький знос диска. Останнім є керамічна формула, яка характеризується чудовою здатністю гальмувати при високій температурі, а її коефіцієнт тертя залишається стабільним в умовах високої температури, таких як безперервне екстрене гальмування та гальмування на гірському схилі. . Керамічна формула також стала мейнстрімом пізнішого розвитку ринку через її екологічні характеристики. Що стосується багатьох формул з високим вмістом вуглецю та формул з вуглецевого волокна на сьогоднішньому ринку, їх мають визначати самі виробники.
9. Яка з трьох формул найкраща?
Відповідь: Що стосується індексу безпечного гальмування гальмівних колодок, всі три формули є дуже хорошими формулами, і всі вони прийнятні. За безпекою, спрямованістю соціального розвитку, економічністю та охороною навколишнього середовища кераміка перевершує напівметали, а напівметали — малометали.
10. Як розпізнати ці три формули?
Відповідь: Як випливає з назви, напівметал містить майже половину металевих волокон. Ви побачите багато металевих волокон на поверхні, яка здається дуже твердою; низький вміст металу містить менше металевих волокон, і більшість із них матиме великі частинки чорного графіту або інші великі шматки. Наповнювач має відносно грубу структуру; Керамічна формула має тонку структуру, яка зазвичай видаляється при високій температурі, а поверхня карбонізується, і на стороні фрикційного матеріалу є багато дрібних тріщин.
