Автомобіль може їздити по дорозі завдяки обертанню колеса. Що робити, коли машина зупиняється? Неможливо, щоб водій дотягнувся до землі, як у мультфільмі, щоб зупинити машину від руху вперед. У цей час необхідно покладатися на гальма автомобіля, щоб уповільнити і зупинити автомобіль.
(Гальмівна система, прихована в колесі, є важливим пристроєм для зупинки автомобіля, що рухається.)
Гальмівний пристрій створює тертя між гальмівною колодкою та барабаном або диском і перетворює кінетичну енергію автомобіля під час руху в теплову енергію. Звичайні гальма доступні в «барабанних» і «дискових гальмах». Їх основні характеристики такі:
По-перше, барабанні гальма:
Дві напівкруглі гальмівні колодки встановлені в маточині колеса, і "принцип гальм" використовується для натискання гальмівних колодок, щоб гальмівні колодки стикалися з внутрішньою поверхнею барабана, щоб викликати тертя.
По-друге, дискові гальма:
Використовуйте гальмівний супорт, щоб керувати двома гальмівними колодками, щоб затиснути гальмівний диск на колесі. Коли гальмівні колодки захоплюються диском, між ними виникає тертя
(Гальмові диски, які використовуються у високопродуктивних спортивних автомобілях{0}}, це переважно перфоровані вентильовані диски з хорошим ефектом охолодження.)
(Крізь колеса проходить холодне повітря для охолодження гальмівних дисків)
Коли автомобіль їде по слизькій або обледенілій дорозі з низьким{0}}тертям, якщо відбувається надмірне гальмування, колесо блокується гальмівним пристроєм і втрачає зчеплення, внаслідок чого автомобіль втрачає контроль над напрямком. Для того, щоб автомобіль міг ефективно контролювати напрямок просування на цій небезпечній дорозі, була розроблена «антиблокувальна гальмівна система» ABS.
Антиблокувальна гальмівна система ABS із все більшою продуктивністю може також перетворити TCS-Систему контролю тяги в "систему контролю відстеження" і VSC-Контроль стійкості автомобіля "контролю стійкості автомобіля система» (еквівалент ESP). Для контролю ефективності відстеження транспортного засобу під час руху та для контролю стійкості автомобіля під час повороту.
