Керамічні гальмівні колодки краще, ніж металевігальмівні колодки?
З розвитком автомобільної техніки розвиваються і матеріали фрикційних матеріалів, які в основному поділяються на кілька категорій:
Тип гальмівних колодок
До 1970-х років гальмівні колодки містили велику кількість азбесту, який характеризується високою температуростійкістю, вогнестійкістю і сильним тертям. Однак через порошок, що виробляється азбестом в процесі виробництва і використання, він може завдати різних пошкоджень організму людини, що легко викликає пошкодження дихальної системи. Хвороби можуть навіть викликати рак, тому в даний час гальмівні колодки азбесту заборонені в усьому світі.
Тоді поточні органічні гальмівні колодки, як правило, також називаються гальмівними колодками типу NAO (non-asbestos Organic, органічні гальмівні колодки без азбесту), які, як правило, містять 10%-30% металевих матеріалів, на додаток до рослинних волокон, скловолокна, вуглецю, гуми, скла та інших матеріалів.
Протягом багатьох років розробки та вдосконалення матеріалів органічні гальмівні колодки мають хорошу продуктивність у зносостійкості та контролі шуму, а також більше підходять для щоденного водіння. Також утворюється менше пилу і менше пошкоджень гальмівних дисків. Однак через матеріальні витрати та інші причини органічні гальмівні колодки, як правило, трохи дорожче, і, як правило, використовуються на моделях середнього та високого класу, коли оригінальна фабрика завантажується.
напівметалеві гальмівні колодки
Так званий напівметал в основному становить близько 30%-65% фрикційних матеріалів, що використовуються в цій гальмівній колодці, - це металеві матеріали - в тому числі мідь, залізо і так далі. Основними характеристиками такого роду гальмівних колодок є швидке розсіювання тепла, хороша висока температуростійкість і відносно низька ціна. Недоліком є те, що за рахунок матеріалу шум при гальмуванні буде великим, а металевий матеріал також буде більше зношуватися на гальмівний диск.
Оскільки напівметалеві гальмівні колодки мають згадані вище характеристики, в даний час існує два основних напрямки застосування. Одним з них є оригінальні відповідні гальмівні колодки низькокласних і середніх моделей - це, природно, особливість більш низької ціни. Інший напрямок в основному в області модифікованих гальмівних колодок - завдяки високій температурній стійкості металевих гальмівних колодок, він більше підходить для високопродуктивних автомобілів або використовується в різних заходах. Адже в цьому сценарії використання максимальна температура гальмівних колодок досягне або навіть перевищить 800 градусів за Цельсієм за лічені хвилини. Тому ми бачимо, що багато модифіковані марки мають високу частку металевих матеріалів для гальмівних колодок для інтенсивного водіння і змагань.
Керамічні гальмівні колодки
Можна сказати, що керамічні гальмівні колодки компенсують відсутність типу і напівметалевих гальмівних колодок. Його матеріал в основному складається з мінеральних волокон, арамідних волокон і керамічних волокон та інших матеріалів. З одного боку, так як металевого матеріалу немає, шум буде значно знижений, коли гальмівні колодки натирають на гальмівні диски. При цьому пошкодження гальмівного диска в процесі тертя також будуть значно зменшені.
Крім того, коефіцієнт тертя керамічних гальмівних колодок може залишатися стабільним при високих температурних умовах, що дозволяє уникнути загасання гальмівної сили, викликаного плавленням матеріалів органічних або металевих гальмівних колодок при тривалому або швидкісному гальмуванні, що значно підвищує безпеку. Також більш довговічний.
Звичайно, керамічні гальмівні колодки не позбавлені своїх недоліків. Найбільшим недоліком, природно, є те, що вони дорогі. Набір вуглецево-керамічних гальм коштує десятки тисяч доларів за хвилину. Крім того, в умовах низької температури продуктивність керамічних гальмівних колодок буде трохи гірше, ніж у металевих гальмівних колодок.
