Тут є все, що вам потрібно знати про автомобільні зчеплення
1. Де знаходиться зчеплення?
Він знаходиться між двигуном і трансмісією, кріпиться до диска маховика за допомогою гвинтів, а натискний диск зчеплення тисне на диск зчеплення.
2. З яких частин складається зчеплення?
На зображенні нижче зображено Santana, яка має велику кількість копій у моїй країні, як приклад. Повне зчеплення складається з чотирьох основних частин: активної частини, веденої частини, натискної частини та структури керування. Далі я опишу принципи роботи компонентів. Активна частина: маховик, натискний диск
Ведуча частина: диск зчеплення
Компресійна частина: натискна пружина
Механізм керування: педаль зчеплення, штовхач, поворотна пружина, головний циліндр зчеплення, робочий циліндр зчеплення, вилка вижиму, вижимний підшипник тощо.
3. Яку функцію виконує зчеплення?
Він виконує три основні функції: забезпечує плавний запуск автомобіля, забезпечує плавне перемикання передач і запобігає перевантаженню системи трансмісії.
Перші два легко зрозуміти. Що стосується перевантаження системи передачі, то це прийнято називати надмірною вагою. Коли навантаження на автомобіль перевищує навантаження, яке він може витримати, зчеплення пробуксовує, і потужність не може видаватись, що відіграє захисну роль.
4. Як працює зчеплення?
Коли педаль зчеплення натиснута, штовхач головного циліндра штовхає головний циліндр (головний циліндр зчеплення), щоб він почав працювати, і тиск масла від головного циліндра подається на робочий циліндр (робочий циліндр зчеплення). Потім штовхач додаткового насоса штовхає вилку перемикання передач, а вилка перемикання штовхає вижимний підшипник, а вижимний підшипник притискає діафрагмену пружину натискної пластини. Зазор між натискною пластиною та маховиком збільшено, завдяки чому досягається розділення та припинення передачі потужності.
Коли ми відпускаємо педаль зчеплення, оскільки до головного циліндра зчеплення не прикладається зусилля, головний циліндр зчеплення не може створити достатній тиск масла, а вижимний підшипник більше не може тиснути на діафрагмену пружину на натискному диску. У цей час зазор між натискним диском зчеплення та маховиком стає меншим, диск зчеплення затискається, і потужність передається на вхідний вал трансмісії для реалізації передачі потужності.
