Переваги та недоліки напів-металевої облицювання зчеплення
Переваги
Високий коефіцієнт-вартості та ефективностіЗавдяки низькій вартості сировини він є основним вибором для підбору оригінального обладнання та-післяпродажного обслуговування сімейних автомобілів масового-виробництва за бюджетною-ціною.
Стабільна продуктивність тертяПосилення скелета металевими волокнами забезпечує мінімальні коливання коефіцієнта тертя в нормальних умовах роботи, ефективно запобігаючи ковзанню. Він підходить для помірних сценаріїв, таких як поїздки по місту та короткі-відстані.
Помірна зносостійкістьВін може відповідати вимогам терміну служби звичайних сімейних автомобілів, усуваючи необхідність частої заміни.
Зрілий виробничий процесТехнологія виробництва широко популяризується завдяки стабільному ланцюжку поставок, що дозволяє легко придбати відповідні моделі.
Недоліки
Середня плавність ходуВисока твердість металевих компонентів призводить до більш явних поштовхів під час рушання з місця або перемикання передач порівняно з накладками зчеплення з композитного волокна, що певним чином впливає на комфорт водіння.
Відносно велика вагаМеталеві волокна збільшують загальну вагу облицювання зчеплення, дещо підвищуючи інерцію обертання вузла зчеплення і таким чином маючи незначний негативний вплив на ефективність трансмісії.
Обмежена термостійкістьЗа таких робочих умов, як -тривала високошвидкісна-їзда, підйом або робота з повним-навантаженням, його ефективність тертя має тенденцію погіршуватися через високу температуру. Він не підходить для-автомобілів високої продуктивності чи-вантажних транспортних засобів.
Переваги та недоліки облицювання муфти з композитного волокна
Переваги
Чудова плавність-перемикання передачВзявши в основу не-металічні матеріали, такі як скловолокно, вуглецеве волокно та арамідне волокно, він має більш тонку текстуру, що забезпечує надзвичайно низькі поштовхи під час запуску та перемикання передач і забезпечує більш плавне водіння.
Чудова термо- та зносостійкістьВін підтримує стабільний коефіцієнт тертя в середовищі з високою-температурою та може витримувати високі{1}}навантаження. Він застосовний до легкових автомобілів середнього-–-високого-класу, потужних транспортних засобів, а також легких комерційних транспортних засобів, які часто перевозяться підйомами або повним-вантажем.
Легка конструкціяНе-матеріал із неметалевих волокон має малу вагу, що може зменшити інерцію обертання зчеплення, підвищити ефективність трансмісії та водночас зменшити споживання палива (або споживання електроенергії) усім транспортним засобом.
Хороша екологічністьБез металевого пилу, сміття, що утворюється після носіння, завдає меншої шкоди навколишньому середовищу та здоров’ю людей.
Недоліки
Відносно висока вартістьСировина для високоефективних волокон дорога, тому вартість кінцевих виробів зазвичай на 30%-50% вищих, ніж напів-металевих. Він більше підходить для моделей автомобілів середнього--класу з високими вимогами до продуктивності.
Чутливість до масляних забрудненьПориста структура волокон схильна до вбирання масла. Після забруднення мастилом ефективність тертя різко впаде, тому під час складання та обслуговування необхідне ретельне очищення.
Високий поріг ланцюга поставокПроцес виробництва відносно складний, а канали постачання для деяких-моделей високого класу обмежені, що дещо ускладнює закупівлю.
