Що таке еволюційна історіяфрикційні матеріали?
У процесі безперервних досліджень і розробок фрикційні матеріали зазнали безперервної еволюції від азбесто-напівметалевих матеріалів до низьковуглецевої сталі, і вимоги ринку до характеристик матеріалів гальмівних колодок також зростають. Нові органічні втулки, композитні втулки, армовані вуглецевим волокном, також поступово виходять на ринок. Отже, які матеріали використовувалися як матеріали для гальмівних колодок з давніх часів? Давайте розберемося разом.
Азбест Азбест є першим матеріалом, який використовувався у фрикційних матеріалах, оскільки він має відмінну термостійкість і тертьові властивості, а також є доступним, але існує ризик для здоров’я, тому азбестові матеріали більше не використовуються для розробки фрикційних матеріалів.
Арамід Термостійкість араміду краща, ніж у згаданої вище органічної підкладки, а також хороші фрикційні властивості нейлонового матеріалу, отриманого шляхом з’єднання коротких волокон. Хоча арамід має високу міцність, він дуже чутливий до навколишнього середовища, і невелика кількість мастила може скоротити термін служби арамідної втулки.
Спечене залізо Порошковий металевий матеріал засипають в абразивний інструмент і розплавляють під високою температурою та тиском. Для накладок зчеплення можна спекати багато металів, але найпоширенішим є залізо. Найбільша перевага спеченого залізного диска полягає в тому, що він має протиковзку здатність і чудовий коефіцієнт тертя, а також має хороші показники тертя навіть при високій температурі, що робить його ідеальним фрикційним матеріалом. Коефіцієнт тертя спеченого заліза вищий, ніж у вищезгаданих матеріалів, але є також деякі недоліки, наприклад, вага заліза важча, а протизносні властивості не є хорошими.
Вуглецевий матеріал Вуглецевий матеріал – це новий тип матеріалу, розроблений останніми роками, який є новітньою технологією для втулок зчеплення. Вуглецева втулка має малу вагу, високу міцність і чудову термостійкість - вона може витримувати високі температури 800~1000 градусів C, а ефективність тертя вуглецевих матеріалів можна підвищити шляхом додавання модифікаторів тертя, тому вона має хороші перспективи застосування . Використання композитних матеріалів, армованих вуглецевим волокном, для виготовлення гальмівних колодок є дуже дорогим, що значною мірою обмежує сферу їх застосування. Зараз вуглецеве волокно в основному використовується як фрикційний матеріал у гоночних автомобілях Формули-1.
Завдяки тривалим розвідкам і дослідженням наукових дослідників фрикційні матеріали постійно вдосконалювалися та оновлювалися. Органічні матеріали, неорганічні матеріали, металеві матеріали тощо застосовувалися на ринку як матеріали для гальмівних колодок, але лише на поточному ринку кожен матеріал має свої відповідні переваги та недоліки.
