Машини і світло, мініатюрна та інших середніх вантажівок нижче гальмівних колодок є широко використовуються Т-подібної розділ прокатки сталі або тиснення - зварювання сталевих з середнього та іншими великими тоннажу вантажівка гальм взуття з Ковкий чавун високоміцний чавун, лиття сталі або кинути алюмінієвого сплаву та інші матеріали, виготовлені з я формі, у формі гора та інші форми перерізу.
Перехресне форму і розмір взуття гальмо повинна бути така, що жорсткість гальмо взуття добре, але є іноді 1 до 2 радіальні канавки у веб-сталеві гальмо взуття з невеликий автомобіль, що робить згинальних жорсткість злегка, щоб гальмо тертя між взуття і гальмівної барабан є однорідним і зменшує гальмівний кричати.
Товщини гальмівних взуття Інтернет і на фланець пов'язані транспортного засобу, про 3-5 мм на машині і близько 5-8 мм для вантажівки. Товщина фрикційні накладки, автомобіль близько 4,5-5 мм, більш ніж 8 мм у вантажівці.
Накладки фрикційні можуть бути законопатити або дотримуватися гальмо взуття, і після підключення, зовнішньої поверхні тертя лайнера оброблюваних наказано розмір і шорсткості. Метод склеювання дозволяє тертя товщина тертя, підкладка повинна бути великою (які можуть бути використані для межа товщини тільки 1 до 1,5 мм), але їх було важко оновлювати тертя пластини і взагалі треба замінити його в цілому гальмо. Склепати тертя плита — легко замінити шум є невеликий, але товщина може бути обмежена Заклепка відслонення а більше для товщини більш ніж 6,5 мм плита тертя.
