Які поширені проблеми гальмівних колодок?
Як коефіцієнт тертя впливає на гальмування?
Гальмівні колодки з таким низьким або високим коефіцієнтом тертя впливатимуть на ефективність гальмування автомобіля. Особливо, коли автомобіль потребує екстреного гальмування під час руху по швидкісній дорозі, коефіцієнт тертя настільки високий, що гальма не будуть різкими, а коефіцієнт тертя настільки низький, що шини заблокуються, що спричинить тремтіння транспортного засобу та роздування. поза. Безпека водіння становить серйозну загрозу. Відповідно до національного стандарту відповідна робоча температура фрикційної пластини становить 100-350ступінь. Однак коли температура багатьох неякісних фрикційних пластин досягає 250ступіньС, коефіцієнт тертя різко впаде, тому гальма в цей час повністю відмовлять. Загалом кажучи, відповідно до стандарту SAE, виробники фрикційних дисків використовуватимуть рейтинговий коефіцієнт FF, тобто рейтинговий коефіцієнт тертя становить {{0}}.35~0.45.
Яка залежність між терміном служби фрикційної пластини і твердістю?
Термін служби фрикційної пластини не має певної залежності від твердості поверхні. Однак, якщо твердість поверхні висока, фактична площа контакту між фрикційною пластиною та гальмівним диском велика, що часто впливає на термін служби. Тому до основних факторів, що впливають на термін служби фрикційної пластини, відносяться твердість, міцність і абразивність фрикційного матеріалу. За нормальних умов термін служби переднього фрикційного диска становить 30,000 км, а заднього фрикційного диска – 120,000 км.
Чому виникає вібрація при гальмуванні?
Це часто спричинено деформацією фрикційної накладки або гальмівного диска, яка пов’язана з матеріалом, точністю обробки та деформацією нагрівання фрикційної накладки та гальмівного диска. Основними причинами є неоднакова товщина гальмівного диска, менша округлість гальмівного барабана, нерівномірне пошкодження фрикційної пластини, термічна деформація та гарячі точки тощо. Крім того, деформація або неправильна установка гальмівних супортів , а нерівномірний коефіцієнт тертя фрикційної пластини також спричинить вібрацію під час гальмування. Крім того, якщо частота вібрації, викликана фрикційною пластиною під час гальмування, і система підвіски резонують, це також спричинить тремтіння.
