Розуміння коефіцієнта тертя гальмівних колодок (2)
Через тертя фрикційні накладки будуть поступово зношуватися. Загалом, чим нижча вартість гальмівних колодок, тим швидше зношуються. Після того, як фрикційний матеріал вичерпано, гальмівні колодки слід замінити вчасно, інакше сталева пластина буде безпосередньо контактувати з гальмівним диском, і в кінцевому підсумку гальмівний ефект буде втрачено, а гальмівний диск буде пошкоджено.
Коефіцієнт тертя гальмівних колодок:
Клас EE: 0.35-0.40 підходить для європейських і американських автомобілів, гальмівні колодки відносно великі, а коефіцієнт тертя відносно низький.
Клас FF: 0.40-0.45 Міжнародний стандартний коефіцієнт тертя.
Рівень GG: 0.45-0.55 підходить для європейських моделей, особливо німецьких автомобілів. Оскільки в Німеччині немає обмеження швидкості, коефіцієнт тертя вищий.
Клас HH: {{0}}.55-0.65 Спеціальні гальмівні колодки для гоночних автомобілів. В умовах високої температури допускається зміна коефіцієнта тертя. Зазвичай при температурі 100 градусів коефіцієнт тертя дорівнює плюс-мінус 0,08, а при 350 градусах — плюс-мінус 0,14.
Він підходить для китайського ринку та має клас FF. Вищевказані високі стандартні вимоги до фрикційних матеріалів, і їх важко повністю реалізувати. Тому до різних моделей і різних умов використання висуваються різні вимоги. Щоб задовольнити потреби різних користувачів, продукти гальмівних колодок також поступово стають різноманітними.
