Функція автомобільного зчеплення (деталі GRTECH)
Опис положення зчеплення:
Зчеплення розташовується в корпусі маховика між двигуном і трансмісією, а збірка зчеплення фіксується на задній площині маховика саморізами, а вихідний вал зчеплення - вхідний вал трансмісії. Під час руху транспортного засобу водій може наступити або відпустити педаль зчеплення, якщо це необхідно для тимчасового відокремлення та поступового залучення двигуна та трансмісії для відсікання або передачі живлення двигуном до трансмісії. Стан залучення зчеплення зчеплення від штату.
Основні функції зчеплення:
Переконайтеся, що автомобіль знаходиться в глухому куті перед початком роботи автомобіля.
Якщо двигун і коробка передач жорстко підключені, як тільки шестерня буде задіяна, автомобіль раптом буде тягнутися вперед через раптову потужність. Не тільки буде завдано шкоди деталям машини, але і рушійної сили недостатньо для подолання величезної інерційної сили, що генерується лобовою тягою автомобіля, в результаті чого швидкість двигуна різко знизиться і загасить полум'я. Якщо зчеплення тимчасово використовується для відділення двигуна від трансмісії на старті, а потім зчеплення поступово залучається, крутний момент, що передається від зчеплення, можна поступово збільшувати з нуля за рахунок явища ковзання між активною частиною і веденою частиною зчеплення. Рушійна сила автомобіля також поступово збільшується, завдяки чому автомобіль запускається плавно.
Легко перемикати передачі Під час процесу водіння різні положення коробки передач часто використовуються для адаптації до мінливих умов водіння. Якщо немає зчеплення, щоб тимчасово відокремити двигун від трансмісії, сітчасті шестерні в трансмісії не будуть зняті через навантаження, а тиск між сітчастими поверхнями буде великим і його важко відокремити. Інша шестерня, яка повинна бути сітчастою, важко взаємодіяти через нерівну окружну швидкість двох. Навіть якщо він насильно зайнятий, це викличе великий удар кінця зуба і легко пошкодить машину. Коли двигун і трансмісія тимчасово відокремлюються зчепленням, а потім зміщуються, початкова пара шестерень знімається навантаженням, а тиск між сітчастими поверхнями сильно знижується, так що його легко відокремити. Інша пара шестерень повинна бути задіяна, оскільки ведуча шестерня відокремлена від двигуна, момент інерції невеликий, а відповідна зміна дії може зробити окружні швидкості шестерень рівними або майже рівними, тим самим уникаючи або зменшуючи вплив між шестернями.
Запобігти перевантаженню приводного поїзда Коли транспортний засіб знаходиться в аварійному гальмуванні, колесо раптово різко падає, а привідний поїзд, підключений до двигуна, підтримує початкову швидкість за рахунок інерції обертання, яка має тенденцію генерувати набагато більше, ніж крутний момент двигуна в системі передачі. Момент інерції робить частини приводного поїзда сприйнятливими до пошкоджень. Оскільки зчеплення передає крутний момент силою тертя, коли навантаження в приводному поїзді перевищує крутний момент, який може передаватися силою тертя, основна і керована частини зчеплення автоматично ковзають, тим самим запобігаючи перевантаженню системи передачі. .
