Структура та принцип взуття автомобільного гальма
Основна структура
Основне тіло гальмівного взуття - це напівкругла складова структура, що складається з двох частин: основи взуття та обкладинки тертя. Взуттєва основа, як правило, виготовлена з матеріалів, таких як HT250 сірий чавун і утворена за допомогою точності лиття. Його напівкругла структура може відповідати вигнутому внутрішній поверхні гальмівного барабана. Обкладинка тертя фіксується на поверхні взуттєвої основи за допомогою процесів заклепки або скріплення, а його матеріал зазвичай включає композити армуючих волокон та металевий порошок. Крім того, в взуттєвому вузлі є вбудована пружина -, а отвори для розміщення штифтів для з'єднання з гальмівною підкладкою надаються на обох кінцях взуттєвої основи. Деякі моделі також оснащені пристроями автоматичного регулювання.
Принцип роботи
Коли водій пригнічує педаль гальма, гідравлічна система штовхає циліндр колеса, щоб розширюватися назовні. Поршень штовхає взуття гальма в обидві сторони за допомогою механічного механізму зв'язку, приводячи тертя в контакті з внутрішньою стінкою гальмівного барабана, що обертається з швидкістю колеса. Крутний момент тертя, що утворюється на контактній поверхні, уповільнює колесо, перетворюючи кінетичну енергію в теплову енергію для розсіювання. Після випуску гальмування повернення пружини відтягує взуття гальма назад у своє початкове положення, гарантуючи, що стандартний проміжок 0,2-0,5 міліметрів зберігається між обкладинкою тертя та гальмівним барабаном.
