Більше 80 тремтіння гальмівного керма, тремтіння гальмівного керма
Звичайні гальма, коли кермо хитається через велику кількість гальмівних колодок і гальмівних дисків kuang, простіше кажучи, це гальмівний диск, гальмівні колодки та гальмівні диски між куангом, після того, як водій натиснув на педаль гальма, буде невелике тремтіння, після тремтіння через зворотний зв'язок для реверсу дискової системи, тому водій матиме відчуття тремтіння гальмівного колеса.
Крім того, що швидкість, що перевищує 80 або більше, коливається гальмівне колесо або має резонансний феномен, у більшості випадків викликаний деформацією шини або системою трансмісії транспортного засобу, спочатку перевірте балансову вагу на колесах, якщо ви втратили балансову вагу, втрата ваги є може викликати тремтіння керма через несправність, і зверніть увагу, що після додавання балансової ваги амплітуда як поздовжньої, так і поперечної вібрації повинна бути менше 0,3 мм.
Потім перевірте, чи відповідає кут позиціонування переднього колеса та значення переднього пучка стандартним вимогам, підніміть автомобіль, щоб перевірити зворотний зв’язок випробувального колеса передньої осі та динамічний баланс колеса; Основна мета динамічного балансу коліс полягає в тому, щоб запобігти транспортному засобу на високій швидкості, коли шини тремтять, щоб ще більше приводити кермо разом з тремтінням, зрештою, переднє колесо є обертовим колесом, вимоги до динамічного балансу дуже високі. ; Якщо вищезгаданий огляд і налагодження не вирішили проблему, необхідно перевірити систему підвіски автомобіля, наприклад, нижній важіль, кульову головку тяги.
Принцип гальмування полягає в перетворенні кінетичної енергії транспортного засобу в теплову і її споживанні. Ця кінетична енергія походить від потужності двигуна і забезпечується згорянням палива. Це може зменшити час і частоту гальмування розумно та належним чином, зберігаючи безпечну дистанцію.
