Чим більший коефіцієнт тертя гальмівних колодок, тим краще?
Чим більший коефіцієнт тертя гальмівних колодок, тим краще? Ні. Коефіцієнт тертя гальмівних колодок розрахований відповідно до інерції ваги самого автомобіля, він повинен враховувати швидкість, гальмівний шлях і комфорт, кілька технічних показників. На ринку коефіцієнт тертя зазвичай позначається між {{0}}.34 і 0,42. Домогтися підвищення коефіцієнта тертя насправді дуже просто, додавши на волосінь абразивний підсилювач. Автомобільні заводи оцінюють якість гальмівних колодок не за їх розміром, а за тим, чи залишається стабільним коефіцієнт тертя в різних екстремальних дорожніх умовах, таких як повінь, звивисті дороги та безперервне раптове гальмування. Багато продуктів, які, здається, позначені високим коефіцієнтом тертя, зазнають швидкого зменшення гальмівної сили або навіть втрати здатності до гальмування у вищезгаданій аварійній ситуації, і це явище не є рідкістю.
Високий або низький коефіцієнт тертя гальмівної колодки впливає на ефективність гальм.
Особливо, коли автомобіль потребує екстреного гальмування на високій швидкості, коефіцієнт тертя занадто низький, гальмо буде нечутливим, а коефіцієнт тертя занадто високий, виникне явище блокування шини, а потім призведе до розгойдування хвоста автомобіля та заносу, позуючи серйозна загроза безпеці водіння.
Відповідно до національного стандарту відповідна робоча температура гальмівної фрикційної пластини становить 100 ~ 350ступінь. Однак, коли температура багатьох нижніх гальмівних дисків тертя досягає 250ступінь, коефіцієнт тертя різко впаде, і гальма при цьому повністю відмовлять. Загалом, відповідно до стандартів SAE, виробники гальмівних фрикційних дисків використовуватимуть номінальний коефіцієнт FF, тобто номінальний коефіцієнт тертя від {{0}}.34 до 0,42.
