Занадто високий або занадто низький коефіцієнт тертя гальмівних колодок вплине на ефективність гальмування.
Особливо, коли автомобіль потребує екстреного гальмування під час руху на високій швидкості, якщо коефіцієнт тертя занадто низький, гальма не будуть чутливими, а якщо коефіцієнт тертя занадто високий, шини заблокуються, що призведе до тріскання автомобіля і занос, що серйозно загрожує безпеці водіння. погрожувати.
Відповідно до національних стандартів прийнятна робоча температура гальмівних колодок становить {{0}} градусів. Однак, коли температура багатьох нижніх гальмівних колодок досягає 25 0 градусів, коефіцієнт тертя різко впаде, і гальмо в цей час повністю вийде з ладу. Загалом кажучи, відповідно до стандарту SAE виробники гальмівних фрикційних колодок вибирають рейтинговий коефіцієнт FF, тобто коефіцієнт тертя становить 0,35~0,45.
Тертя від адгезії завжди присутнє на межі розділу. При граничному змащуванні або сухому терті у вологому середовищі рідина утворює меніск або адгезійний міст навколо нерівності, а в’язкий ефект меніска відіграє важливу роль і в деяких випадках становить всю силу тертя. Коефіцієнт зчеплення сухого тертя μa:
μa=Ar•τa/N=τa/Pr= τa/σs
У формулі: Pr — фактичний середній тиск, τa, σs — межа міцності на зсув і межа текучості більш м’яких матеріалів відповідно.
Поглиблені дослідження показали, що коли контакт між нерівностями на поверхні є еластичним контактом або пластичним контактом і ефектом поверхневої плівки, це впливає на міцність з’єднання контакту нерівностей, таким чином впливаючи на опір тертю.
Видно, що збільшення міцності матеріалу на зсув або зниження межі текучості при стиску призведе до збільшення коефіцієнта тертя матеріалу. У розробці фрикційних матеріалів часто використовують наповнювачі високої твердості або збільшують кількість наповнювачів високої твердості, щоб покращити коефіцієнт тертя на основі цього принципу. Частинки наповнювача високої твердості збільшать точку занурення та глибину заглиблення поверхні тертя між об’єктами, а також збільшать силу зсуву елемента тертя. Міцність на зсув і коефіцієнт тертя відповідно збільшуються. З іншого боку, коли фрикційний матеріал містить значну кількість м’яких компонентів для утворення м’якого фрикційного матеріалу, такого як фрикційний матеріал на основі гуми, або коли температура поверхні тертя підвищується в певному діапазоні, межа міцності при стиску матеріалу зменшується, що призводить до тертя. Чим більше реальна площа контакту поверхні, тим вищий коефіцієнт тертя.
