Знайомство з матеріалами гальмівних фрикційних колодок
Будь-яке механічне обладнання та різні рухомі транспортні засоби повинні мати гальмівні або трансмісійні пристрої. Фрикційний матеріал є критично важливим компонентом цього гальмівного або трансмісійного пристрою. Його основна функція полягає в поглинанні або передачі енергії через тертя. Гальмівні фрикційні диски застосовуються для гідравлічних гальм кранів, мостових кранів тощо, гальм двигунів підйомників. Бувають двох типів: азбестові фрикційні диски і напівметалічні фрикційні диски.
З моменту появи енергетичних машин і транспортних засобів у світі фрикційні пластини використовуються в їх трансмісійних і гальмівних механізмах. Початкові фрикційні колодки використовували в якості основного матеріалу бавовну, бавовняну тканину, шкіру тощо. Наприклад, бавовняні волокна або тканини просочували гумовою суспензією, а потім обробляли та формували гальмівні колодки або гальмівні паси. Його недоліки: погана термостійкість. Коли температура поверхні тертя перевищує 120 градусів, бавовна та бавовняна тканина поступово коксуються або навіть горять. Цей тип фрикційного матеріалу більше не може відповідати вимогам використання. Люди почали шукати нові типи фрикційних матеріалів з хорошою термостійкістю, і народилися азбестові фрикційні матеріали.
Азбест - природне мінеральне волокно. Має високу термостійкість і механічну міцність. Він також має велику довжину волокон, добре розсіює тепло, хорошу м’якість і просочення, і його можна переробляти на текстиль. Азбестова тканина або стрічка, просочена клеєм. В якості основного матеріалу фрикційних матеріалів можуть бути використані короткі волокна азбесту, його тканини і стрічки. Крім того, завдяки своїй нижчій ціні (рентабельності) він швидко витіснив бавовну і бавовняну тканину і став основним базовим матеріалом у фрикційних матеріалах.
У 1905 році почали використовувати азбестові гальмівні ремені, завдяки чому були значно покращені фрикційні властивості, термін служби, термостійкість і механічна міцність виробів. Починаючи з 1918 року, люди змішували короткі азбестові волокна з асфальтом для виготовлення формованих гальмівних колодок.
Фенольні смоли почали використовувати промислово на початку 1920-х років. Оскільки його термостійкість була значно вищою, ніж у гуми, він швидко витіснив гуму і став основним сполучним матеріалом у фрикційних матеріалах. Оскільки фенольні смоли менш дорогі, ніж різні інші термостійкі синтетичні смоли, азбесто-фенольні фрикційні матеріали з тих пір широко використовуються в країнах по всьому світу.
