Як судити про якістьфрикційна пластина?
Тертя між колодкою дискового гальма і гальмівним диском утворює пару тертя, яка створює гальмівний момент і перетворює кінетичну енергію автомобіля в теплову енергію. При гальмуванні вага транспортного засобу переноситься на передню вісь, і на гальма передніх коліс неминуче діє велике гальмівне зусилля. Тому передні гальмівні колодки та гальмівні диски є найбільш навантаженими елементами в транспортному засобі, і вони піддаються екстремально високим температурним, механічним і хімічним навантаженням. Редактор фрикцій Hualong повідомляє, що продуктивність гальмівної колодки має відповідати трьом вимогам: безпека, комфорт і термін служби. Критерії оцінки гальмівних колодок в основному включають наступні фактори:
1. Шум гальмування - щоб запобігти шуму, на гальмівних фрикційних колодках зазвичай використовуються пристрої для амортизації вібрації, включаючи колодки для амортизації вібрації та антивібраційний клей
Шум гальмування – це характеристика, яка особливо хвилює користувачів. Загалом кажучи, шум спричинений вібрацією, спричиненою незбалансованим тертям між гальмівною колодкою та гальмівним диском. Звукову хвилю цієї вібрації можна розрізнити в автомобілі. Існує також багато видів шуму під час гальмування, і ми зазвичай розрізняємо їх відповідно до стадії утворення шуму, наприклад, шум, що створюється в момент гальмування, шум, який супроводжує весь процес гальмування, і шум, який створюється під час гальмування. звільнений. Низькочастотний шум 0-50Гц непомітний в автомобілі, і водій шуму 500-1500Гц не вважатиме його шумом гальмування, а водій високочастотного шуму {{ 4}}Hz вважатиме це шумом гальмування.
2. Коефіцієнт тертя - хороша гальмівна колодка, її коефіцієнт тертя повинен бути досить високим і стабільним за різних умов руху
Коефіцієнт динамічного тертя гальмівних колодок визначає силу гальмування, а також відіграє вирішальну роль у гальмівному балансі та стабільності керованості автомобіля під час гальмування. Зменшення коефіцієнта тертя спричиняє значну зміну ефективності гальмування, що, можливо, призводить до значного збільшення гальмівного шляху. Таким чином, коефіцієнт тертя гальмівних колодок повинен залишатися стабільним за будь-яких умов руху (швидкість, температура, вологість і тиск) і протягом усього терміну служби. Тобто хороша гальмівна колодка повинна мати досить високий коефіцієнт тертя і бути стабільною в різних умовах водіння.
