Як відрізнити м'який і твердийгальмівна колодкаматеріал
Різниця лише в тому, що знос гальмівних колодок і гальмівних дисків вище, ніж у м'яких колодок і жорстких колодок. Що стосується гальмівного верху, то здається, що марно бачити, що інші його встановили. Здається, що гальмівний кліренс невеликий і знос гальмівних колодок збільшується. Особисто рекомендується не вибирати занадто жорсткі гальмівні колодки. В іншому випадку знос гальмівного диска збільшиться.
Якщо верхня частина колісного ходунка чорно-сіра, значить, виникає проблема з формульним матеріалом гальмівних колодок. Замість сировини використовується вуглець чорний. Якщо кричать гальма, це означає, що матеріал гальмівних колодок занадто твердий.
Використовуйте тільки професійну технологію для перевірки хімічного складу. Якщо поверхня сталевої труби надрукована відбитком матеріалу, це можна виділити, але цей спосіб не є надійним. Матеріал 235 - це в основному зварні труби, які можна легко ідентифікувати. No 45 і No 345 не є способом ідентифікації
Так, гальмівні колодки деяких негативних заводів дуже тверді, а позитивні - м'якше. М'якими з них є фрикційні матеріали і порошкова металургія. Твердими є сталеві спинки і сталеві пластини.
По-перше, перевірте, чи є замінені гальмівні колодки справжніми деталями. По-перше, перевірте, чи є упаковка продукту в хорошому стані, чи відповідають знаки боротьби з підробками та знаки упаковки знакам на гальмівних колодках, і чи відповідає модель продукту змісту сертифіката. Гальмівні колодки, вироблені звичайними виробниками, відносно м'які. Типу!
Зносостійка оригінальна фабрика більш впевнена. Як правило, гальмівні колодки повинні бути замінені на 50 000 кілометрів, а твердість гальмівних колодок повинна бути помірною. Занадто жорсткі гальмівні колодки сильно зношені, а гальмівний ефект не дуже хороший. Занадто м'які, гальмівні колодки зношені Big!
