Пояснення спаду тепла гальмівних колодок і проблем полірування
Тут розглядається проблема термічної деградації та стирання обладнання гальмівних колодок. Термічна несправність відноситься до гальмівних колодок або гальмівних дисків, температура підвищується до певної міри, гальмівний ефект явища зниження або навіть відмови, що є досить небезпечним, тому критична температура термічної відмови дуже важлива, очевидне відчуття гальмівна нога м’яка, а потім, як наступити на гальмо, ефект неочевидний. Різні гальмівні колодки мають різну температуру вигоряння, оригінальні гальмівні колодки зазвичай мають 250 градусів -280 градусів, а хороші гальмівні колодки принаймні 350 градусів або більше, ви можете собі уявити, яка з них надійніша.
Коли інтенсивність гальмування та час продовжують збільшуватися, температура продовжує зростати, тоді внутрішній матеріал гальмівних колодок зазнає хімічних змін, що призводить до змін у молекулярній структурі та, таким чином, впливає на ефект гальмування, який відомий як абляція.
Симптом абляції полягає в тому, що поверхня шкіри є яскравою кристалічною дзеркальною структурою, яка є структурою високотемпературної кристалізації матеріалу гальмівної колодки після абляції. Після спаду тепла охолоджуючі гальмівні колодки природним чином відновлять гальмівну здатність, але стирання – це не те саме, воно незворотне. Гальмівні колодки, але поява ерозії його гальмівна здатність майже повністю втрачена, щоб забезпечити безпеку, необхідно мати справу негайно, ситуація легка з наждачним папером, що шліфує важку, можна лише замінити.
Визначення товщини гальмівних колодок для меншого використання також базується на ряді факторів, включаючи саму гальмівну систему (конструкція супорта або поршня циліндра, зазор регулятора, зазор педалі гальма тощо). Тип гальмівних колодок (азбестові, напівметалічні, NAO, спеціальні волокна), збірка гальмівних колодок і колодок тощо.
Наприклад: склеєне з’єднання зазвичай обробляється при високій температурі, а протизносні характеристики колодок вищі, ніж у клепаних колодок, тому що коли клепані колодки зношуються до такої міри, що голівки заклепок оголюються, заклепки безпосередньо пошкодить гальмівні диски або барабани. Навпаки, склеєні колодки можна зношувати до точки, де оголюється металевий шар, і лише в цій точці тертя металу про метал призводить до різкого шуму.
