Чи знаєте ви, з яких компонентів складається гальмівна колодка?
Матеріали гальмівних колодок, як правило, поділяються на чотири частини: сполучна речовина, армована волокниста композиція, модифікатор характеристик тертя та чотири частини: сполучна речовина для упаковки є одним із найважливіших компонентів фрикційних матеріалів. Він може відновити продуктивність матеріалу після деградації. ударні, зносостійкі та механічні властивості.
Зазвичай бувають термореактивні і термопластичні, гумові, композиційні матеріали. Зазвичай фрикційними матеріалами для гальмівних колодок є термоклеї. Специфічні застосування включають фенольну смолу, меламінову смолу, епоксидну смолу, силіконову смолу, поліамідну смолу тощо.
Найбільш широко використовується фенольна смола та її модифікована смола. Метою модифікації є покращення високотемпературних характеристик смоли. Щоб покращити високотемпературні характеристики клеїв, поліімідна смола була використана в сучасних автомобільних фрикційних матеріалах. Однак вартість смоли занадто висока, і її непросто популяризувати.
Це армований волокнами фрикційний матеріал, який також виконує роль фрикційно-зміцнюючої основи для основних компонентів. Порівняно з традиційними матеріалами, такими як азбест та інші мінеральні волокна, сталеві волокна, що використовуються в напівметалевих автомобільних фрикційних матеріалах, додають невелику кількість мідного волокна та одночасно невелику кількість мідного волокна. В останні роки з'являється все більше і більше видів армуючого волокна, найбільш привабливим з яких є застосування арамідних волокон.
Додавання органічних волокон може зменшити щільність матеріалу, зменшити знос і в той же час зменшити коефіцієнт тертя матеріалу. Щоб підвищити стабільність фрикційних матеріалів у різних температурних діапазонах і спорідненість між волокнами та зв’язуючими речовинами, у практичних цілях часто використовують різні волокна.
