Передові технології для фрикційних матеріалів (I)
Ми бачимо все більше додатків типу високої щільності потужності, які вимагають матеріалів, які можуть витримувати більшу енергію. Наші новітні рішення задовольняють цю потребу, зменшуючи загальний обсяг за рахунок зменшення кількості дисків у системі. Використання інноваційних фрикційних матеріалів сприяє зменшенню розміру трансмісії, економії споживання палива та подовженню терміну служби батареї в електричних системах».
У 1980-х роках фрикційні матеріали перейшли зі спечених металів 1960-х років на стандартний папір, що робило це за меншою ціною, але дозволяло використовувати більшу енергію.
На початку 2000-х років Carlisle розробив вуглецевий папір для подальшого підвищення енергетичних обмежень матеріалів для вологого тертя. Зараз ці матеріали використовуються головним чином у системах гальмування та трансмісії з високим енергоспоживанням. Розробки в цій галузі тривають, і нещодавно випущений N680 став останнім довідковим матеріалом для застосування у важких умовах, починаючи від перемикання передач під навантаженням і закінчуючи гальмами.
Порівняння продуктивності, від спечених металевих фрикційних матеріалів до останніх розробок у матеріалах EPD. Фрикційні матеріали N680 і EPD підвищать енергетичну ефективність у важких умовах експлуатації.
Вихід за межі продуктивності копіювального паперу раніше вимагав переходу на ткані матеріали з вуглецевого волокна, де більш висока продуктивність приносить вищу ціну, що призвело до їх використання переважно у військових і гірничих галузях.
Розглядаючи різницю в продуктивності між копіювальним папером і тканими матеріалами з вуглецевого волокна як можливість і починаючи розробляти своє наступне покоління фрикційних матеріалів, ми маємо на меті забезпечити більш економічно конкурентоспроможний, високоенергетичний матеріал для задоволення ринкового попиту».
