Чи може покупка більш дорогих свічок запалювання поліпшити потужність?
Свічка запалювання є ключовим компонентом двигуна. Він запалює суміш нафти і газу в циліндрі, розряджаючи електрику, що в кінцевому підсумку дозволяє поршню рухатися і водити транспортний засіб. Оскільки свічка запалювання тісно пов'язана з роботою двигуна, тому багато друзів автомобіля будуть просувати ідею «оновлення», що оновлення більш дорогої, кращої вилки запалювання матеріалу може поліпшити продуктивність транспортного засобу або довговічність? Сьогодні я відповім на це питання для вас!
Вибір свічки запалювання зазвичай заснований на матеріалах, але багато людей дійсно не знають, як діяти перед обличчям різноманітних рідкісних слів, які можна побачити тільки в таблиці хімічних елементів. Так в чому ж відмінності між свічками запалювання різних матеріалів?
Щоб зрозуміти вплив різних матеріалів свічки запалювання, нам спочатку потрібно зрозуміти, де ці метали використовуються в свічку запалювання. Згідно з наведеним вище малюнком, ми можемо виявити, що свічка запалювання має місце, зване центральним електродом, в якому матеріал свічки запалювання в основному кажуть, що використовує матеріал на центральному електроді, а нижній вигнутий гачок зазвичай називають заземлюючим електродом.
Для сучасних автомобілів мідь і нікель (NIE) свічки запалювання в основному не використовуються, навіть всемогутній Taobao не може купити мідні і нікелеві свічки запалювання. Ці два матеріали були виключені частково тому, що мідь має погану провідність. При використанні на центральному електроді свічка запалювання повинна була б випромінювати величезну напругу від батареї при кожному запалюванні, щоб створити іскру між двома електродами.
З іншого боку, оскільки мідь і нікель є відносно м'якими металами, довговічність мідних і нікелевих свічок запалювання, очевидно, не така хороша, як інші металеві свічки запалювання. В цілому номінальний цикл заміни мідних і нікелевих свічок запалювання становить всього 30 000 км, і в основному викликаний втратою центрального електрода. На щастя, свічки запалювання в основному зустрічаються на моделях до 1980-х років і деяких дешевих Ghostfires, тому про них не може бути й мови для середнього споживача.
Єдині платинові свічки запалювання, швидше за все, будуть знайдені в більш дешевих, старих моделях, таких як двигун Volkswagen EA111, який спочатку використовував одиничні платинові свічки запалювання. Одна платинова свічка запалювання використовує платину замість міді на центральному електроді, на відміну від мідно-нікелевого, але наземний електрод - нікель. На даний момент платина має більш високу твердість, тому вона значно довговічніше, ніж найнижчий кінець мідно-нікелевої свічки запалювання, а провідність платини змушує її більше не потребувати занадто високої стартової напруги.
Також використовується платина в якості середовища запалювання, тільки ніж одиночні платинові свічки запалювання, подвійна платинова свічка запалювання в центральному електроді і заземлюючий електрод, що використовується така дорогоцінна металева платина платина, це призведе до ціни, ніж єдині платинові свічки запалювання і коштує набагато дорожче, але переваги натурального більш довговічні, зазвичай можна використовувати 80000 кілометрів потрібно замінити.
І оскільки подвійна платина може витримувати більше часу запалювання, багато старих автомобілів використовують систему запалювання Primoiignition під назвою «Система запалювання даремно», яка дозволяє свічкам запалювання відновлювати незгорілу суміш, поки циліндри знаходяться у вихлопному ходу. Таким чином, трохи збільшується потужність двигуна при одночасному підвищенні ефективності горіння. Однак ця система не підходить для сьогоднішніх моделей прямого вприскування, адже тиску вприскування 350 барів достатньо, щоб повністю розпорошити бензин, немає необхідності в вторинному згорянні. Тобто, нинішнє оригінальне використання подвійних моделей платинової свічки запалювання, більшість з них для поліпшення довговічності.
Свічки запалювання Іридію мають більш тривалий термін служби, ніж платинові, з запасом ходу не менше 100 000 кілометрів, повідомляє NGK. Це головним чином тому, що іридій важче платини. При цьому іридій на центральному електроді краще проводить електрику, тому вимагає меншої напруги від батареї при кожному запалюванні.
Свічки запалювання Iridium є стандартними для більшості моделей прямого вприскування. Іншими словами, іридій є найкращим типом свічки запалювання на ринку прямо зараз. Важливо відзначити, що наземний електрод свічки запалювання іридію все ще платиновий, тому свічку запалювання іридію ще називають іридієвою платиновою свічкою запалювання.
В першу чергу золото рутенію - це дорогоцінний метал, що відноситься до платинової групи. Він має дуже високу температуру плавлення і кипіння, тому його можна використовувати для виготовлення центрального електрода свічки запалювання з більш тривалим терміном служби. В даний час тільки NGK і Bosch виробляють цей дуже рідкісний тип свічки запалювання, який, за даними сайту, має запас ходу в 150 000 кілометрів.
