Композитні гальмівні колодки
З появою системи трансмісії також з’явилися гальмівні колодки. Можна сказати, що де трансмісія, там і фрикційна система як гарантія.
Гальмівні колодки композитні? Це беззаперечно, тому що формула часто містить волокна та регулятори продуктивності, а потім смола використовується як сполучна речовина, і вона формується після гарячого пресування, що є дуже типовим композитним матеріалом.
Отже, як розробити гальмівні колодки?
За матеріалом виготовлення гальмівних колодок їх можна розділити на азбестові та безазбестові. Однак, оскільки азбест є сильним канцерогеном, із середини-1970 до середини-1980 ХХ століття всі країни почали використовувати формули без азбесту.
В даний час формула без азбесту в основному поділяється на три типи: напівметал, менш метал і без металу (NAO). Що стосується гальмівної колодки, то користувачі потребують хорошої зносостійкості, високотемпературної зони після виділення тепла від тертя, а тепер все більше уваги до питань шуму. Оскільки люди приділяють все більше уваги проблемі шуму, велика кількість підприємств і дослідницьких установ зараз енергійно розробляють формули NAO, сподіваючись, що продуктивність у зоні високих температур також збереже початковий рівень.
Формула без металу (NAO) швидко розсіює тепло і має високий коефіцієнт тертя, але вона шумна і завдає великої шкоди диску; безметалева формула містить багато органічних компонентів, але вона легко карбонізується в зонах з високими температурами, відповідно знижується її ефективність. Цього разу у формулі, яку ми розробили особисто, використовується фенольна смола, яка має кращу стійкість до високих температур. Інші інгредієнти та їхні відповідні ефекти такі:
Армуюче волокно: вуглецеве волокно, арамідне волокно (органічне 6 відсотків<10%), steel fiber (inorganic), composite fiber (6% is noisy, should not be too high)
Шліфувальний агент: частинки тертя, діоксид цирконію (оксид, дорожчий, але менш шумний, ніж оксид алюмінію), магнезія, кристал гексатитанату калію.
Мастило: сульфід міді, штучний графіт (для зменшення пошкодження диска)
Інші регулятори: нітрильний порошок, 2-8 латунний порошок, сульфат барію, карбонат кальцію (регулюють pH)
У фактичному виробничому процесі інженери змінять пропорцію та тип сировини у формулі відповідно до вимог замовника щодо коефіцієнта тертя та шуму тощо, а потім зроблять невеликий зразок для тестування, потім удосконалять, випробують і, нарешті, виробляти і продавати.
