Явище: коли зчеплення м’яко вмикається в нормальній роботі, автомобіль не прискорюється поступово і плавно. Він заводиться періодично і навіть трясе автомобіль, поки зчеплення не буде повністю вимкнено.
Причини та рішення:
A. Пружина діафрагми натискної пластини не знаходиться в тому самому горизонтальному положенні
Коли діафрагменна пружина не знаходиться в тому самому горизонтальному положенні, час ущільнення зчеплення буде непостійним, натискний диск нерівномірний і навіть натискний диск перекошений. Через поганий контакт основного керованого диска, тремтіння зчеплення. У цей момент слід провести корекцію або заміну.
B, деформація викривлення листа зчеплення
У процесі вмикання зчеплення диск зчеплення не може регулярно контактувати, тиск не може плавно збільшуватися. У цей час слід замінити диск зчеплення.
C, положення установки не на тому ж рівні
Установка двигуна ослаблена або вал коробки передач і колінчастий вал двигуна не на одній лінії, що призведе до тремтіння зчеплення, на цей раз має бути щільно затягнуто через двигун або запасні частини.
Важка педаль зчеплення
Для зчеплення з пневматичним підсилювачем або масло-газовим підсилювачем, наприклад важка педаль, система живлення працює погано.
Причини та рішення: витік системи трубопроводів, знос поршневого ущільнювального кільця циліндра, слабке ущільнення випускного клапана тощо призведе до поганого ефекту живлення або його відсутності. На даний момент ми можемо з’ясувати причину вирішення проблеми заміни.
