Структура диска зчеплення та принцип роботи
Диск зчеплення є основним компонентом зчеплення тертя, в основному передавання та вирізання потужності через тертя. Він зазвичай зустрічається в системах ручної коробки передач автомобілів та мотоциклів. Далі наведено детальне введення з аспектів структури, принципу роботи, типів, загальних проблем та обслуговування:
I. Принцип структури та роботи
1. Основна структура
Накладки тертя: покривши обидві сторони диска зчеплення, вони виготовлені з високої - температури та зносу - стійких матеріалів, таких як азбест, металеві волокна та смола, і є частинами, які безпосередньо генерують тертя.
Сталева пластина (основа): металевий диск посередині, що використовується для підтримки підкладки тертя та підключений до вхідного валу коробки передач через сплайни.
Пружини демпфірування: Деякі диски зчеплення мають спіральні пружини всередині, які використовуються для буфера удару під час передачі живлення, зменшуючи поштовхи та ненормальні шуми.
2. Принцип роботи
Заручений стан: маховик двигуна та пластина тиску затискають диск зчеплення, а накладки тертя переносять потужність маховика до сталевої пластини через тертя, а потім до коробки передач через сплайни.
Відключений стан: Коли педаль зчеплення пригнічена, пластина тиску відокремлюється від маховика, диск зчеплення втрачає силу затискача, а передача живлення переривається.
