Класифікація зчеплення Національний стандарт GBT10043-2003
Автомобільні зчеплення включають фрикційні зчеплення, гідротрансформатори (гідравлічні муфти) і електромагнітні зчеплення. Фрикційні муфти поділяються на вологі і сухі.
Муфта рідини передає крутний момент робочою рідиною (маслом), а зовнішній корпус і колесо насоса інтегровані в один корпус, який є активною частиною; турбіна знаходиться навпроти насосного колеса і є ведучим членом. Коли швидкість колеса насоса низька, турбіна не може керуватися, а активний член і ведучий член розділені; у міру збільшення швидкості колеса насоса рухається турбіна, а активний член і ведучий член задіяні.
Електромагнітне зчеплення контролює зачеплення і від'єднання зчеплення увімкненою і вимкненою котушкою. Якщо магнітний порошок розміщується між активними і керованими членами, сила взаємодії між ними може бути посилена. Таке зчеплення називається електромагнітним зчепленням магнітного порошку.
В даний час більшість зчеплення, які співпрацюють з механічними коробками передач, - це сухі фрикційні муфти, які поділяються на однодисковий тип, подвійний тип диска і багатодисковий тип за кількістю керованих дисків.
Вологі фрикційні муфти, як правило, багатодискового типу, занурені в масло для розсіювання тепла. Множина котушкових пружин використовується як пружини стиснення, а зчеплення, пружини яких розподілені по колу напірної пластини, називаються окружними пружинними зчепленнями тканини (як показано на малюнку). Кладка, яка використовує пружину діафрагми як пружину стиснення, називається діафрагмовою пружинною муфтою.
