Технічне обслуговування фрикційного диска гальмівних колодок
Основними формами пошкодження фрикційної пластини є: видалення або загартування поверхні, масляні плями, пошкодження, надмірний знос і ослаблені заклепки.
① Масло на поверхні фрикційної пластини спричинить падіння коефіцієнта тертя, тим самим зменшуючи силу гальмування. Масло на поверхні фрикційного диска є мастилом, і мастило витікає через пошкодження внутрішнього сальника підшипника маточини або кільця ущільнювача розподільного вала. При ремонті спочатку усуньте несправність підтікання мастила. Якщо поверхня трохи жирна, протріть її бензином і висушіть стисненим повітрям. Якщо це серйозно, потрібно замінити фрикційну пластину або весь черевик.
② Абляція або зміцнення поверхні фрикційної накладки викликано теплом, що виділяється фрикційною накладкою гальмівної колодки та гальмівним барабаном, що перевищує несучу здатність фрикційного матеріалу. Невелике видалення або затвердіння здебільшого викликано виступом на поверхні гальмівного барабана або фрикційної накладки. Сильна абляція або затвердіння здебільшого спричинені гальмом. Абляція або зміцнення поверхні зменшує коефіцієнт тертя і, таким чином, зменшує силу гальмування. Невелике видалення або зміцнення можна використовувати після шліфування піском, а для сильного видалення або зміцнення потрібно замінити фрикційні накладки або всю гальмівну колодку.
③ Надмірний знос фрикційних накладок Гальма покладаються на силу тертя для досягнення гальмування, і знос фрикційних накладок є неминучим. Однак сильний знос фрикційної накладки не тільки знижує її міцність, але також легко оголює заклепки і пошкоджує гальмівний барабан.
④ Пошкодження фрикційної пластини здебільшого викликано ослабленими заклепками, загостреними тріщинами, надто тонкою фрикційною пластиною або надмірним ударом. Пошкодження фрикційної пластини зменшить ефективну площу тертя фрикційної пластини, що призведе до серйозного зниження гальмівної сили. При ремонті потрібна заміна фрикційної накладки або всього черевика.
Про ступінь зносу фрикційної пластини можна судити, вимірявши відстань між головкою заклепки і поверхнею фрикційної пластини. Метод виявлення показано на малюнку 6-3. Якщо він занадто малий, необхідно замінити фрикційну пластину або весь черевик. При заміні фрикційного диска його можна з'єднати заклепками або болтами.
Примітка: якщо потрібно замінити будь-який із фрикційних дисків лівого та правого гальм, слід замінити всі фрикційні диски лівого та правого гальм.
⑤ Окремі заклепки ослаблені. Через низьку якість клепки гальмівні колодки тривалий час піддаються сильним ударам. Ослаблені заклепки спричинять нещільне прилягання фрикційної пластини та гальмівної колодки, що призведе до поганого відведення тепла фрикційної пластини, а також може вирватися та зношувати гальмівний барабан. Слід закріпити або переклепати.
