Матеріал рулонів гальмівних накладок

I. Гальмівні накладки-без вмісту азбесту (плетені з мідного дроту, широко використовуються для сільськогосподарської техніки, лебідок і барабанних гальм вантажівок)

1. Основна пряжа (ткана підкладка)

Структура крученої пряжі з серцевиною-: внутрішня серцевина + зовнішнє обгорнуте волокно

Основні матеріали: латунний дріт/червоний мідний дріт (8%~13%), високо-кремнеземне скловолокно (для міцності на розрив, теплопровідності, армування та зносостійкості)

Волокна обгортки: віскозне волокно (вискоза, 40%~45%), арамідне волокно (2%~5%), акрилове волокно / бавовняне волокно; базальтове волокно додається в невеликій кількості складів

Вітчизняний стандартний рецептурний довідник: віскоза 43%, скловолокно 19%, мідний дріт 11%, арамід 3%, решта частки наповнена мінеральними порошками

2. Основний матеріал для просочування (смола)

Модифікована рідка фенольна смола (становить 20%~26% після затвердіння), змішана з невеликою кількістю модифікатора нітрильного каучуку; завершено шляхом високо{2}}сушіння та затвердіння

3. Фрикційні наповнювачі (змішуються під час просочення смолою)

Графіт (мастило), сульфат барію (приріст ваги та стабільний коефіцієнт тертя), барит, глинозем, тальк; без товстого сталевого волокна

Параметри продуктивності: Термостійкість: 280 ~ 320 градусів; висока міцність на розрив, гнучкий для згинання та свердління. Підходить для вантажівок, сільськогосподарської техніки, лебідок і морських якірних брашпилів.

II. Гальмівні накладки,-які не містять азбесту (повністю просочені-смолою ткані накладки лише для важких-машин)

Виготовляється шляхом глибокого просочування смолою сирих тканих заготовок з більшим вмістом смоли та більшою твердістю.

Волокниста підкладка: та сама ткана пряжа, що й тип I (віскоза + скловолокно + мідний дріт + арамідне волокно)

Сполучна система: Термореактивна фенольна смола як основа, частково модифікована нітрильним латексом (вміст смоли: 25%~32%)

Функціональні наповнювачі: графіт, дисульфід молібдену, сульфат барію, карбонат кальцію, мінеральний порошок і слідовий порошок коксу

особливості: Висока твердість, чудова зносостійкість порівняно зі звичайною тканою підкладкою, термостійкість вище 300 градусів. Застосовується для гальмівних систем гірської техніки та важких причепів.

III. Гумові гальмівні накладки-не містять азбесту (м’яка гумова накладка для фургонів, легких-вантажівок і малих лебідок)

неткані конструкції;-неткані конструкції; виготовляється шляхом внутрішнього змішування та пресування рубаних штапельних волокон і каучуку (фліс відноситься до флокулянтних рубаних коротких волокон).

Склад сировини

Штапельне флісове волокно (35%~45%): рубаний віскозний фліс, коротко-різаний арамід, бавовняний лінт, рубане скловолокно, штапельне волокно PAN (без безперервного плетіння ниток)

Каучукова сполучна матриця (30%~38%): нітрилбутадієновий каучук (NBR) + невелика кількість натурального каучуку плюс пакет для вулканізації (сірка, прискорювач DM, оксид цинку, стеаринова кислота)

Фрикційні наповнювачі (20%~28%): графіт, сульфат барію, мелений карбонат кальцію, тальк і фрикційний пил

Ключові відмінності ідентифікації

Флісова підкладка: довільно змішані нарізані волокна шляхом змішування гуми, без тканинної текстури, м’яка текстура

Ткана підкладка: виготовлена ​​з безперервного переплетення волокон з чіткою волокнистістю; шари пряжі можна роз'єднати

Таблиця швидкого порівняння трьох класів гальмівних накладок