гальмівна стрічка
Визначення: гальмівна стрічка – це гнучкий елемент у формі- стрічки, який зазвичай складається зі сталевої стрічки та прикріпленого до неї фрикційного матеріалу (гальмівної накладки), намотаного навколо гальмівного барабана чи іншої циліндричної обертової частини.
| характеристики | опис |
|---|---|
| Структура | Складається із сталевої стрічки та фрикційного матеріалу; один кінець закріплений, а інший з'єднаний з приводом (наприклад, гідроциліндром, важелем). |
| Принцип роботи | Затягуючи стрічку, її фрикційний матеріал тісно стикається із зовнішньою поверхнею гальмівного барабана, створюючи тертя для запобігання обертанню. |
| Основні програми | Внутрішнє гальмування в автоматичних коробках передач, малих механізмах, портативному обладнанні, такому як бензопили, стоянкові гальма в деяких старих автомобілях. |
| особливості | Проста і компактна конструкція, високий гальмівний момент, низька вартість; однак середнє розсіювання тепла та відносно низька точність гальмування. |
II. Гальмівний барабан
Визначення: Гальмівний барабан — це обертовий елемент у барабанній гальмівній системі. Він порожнистий і має дзвоноподібну-форму, прикріплений до втулки колеса та обертається разом із колесом. Його внутрішня циліндрична поверхня (для звичайних барабанних гальм) або зовнішня поверхня (для стрічкових гальм) служить фрикційною робочою поверхнею.
| характеристики | опис |
|---|---|
| Структура | Зазвичай цілісно відлиті з високо-сірого чавуну або сплаву; деякі конструкції поєднують легкий сплав і чавун. |
| Принцип роботи | Діє як носій тертя. Коли гальмівна стрічка натягується або гальмівні колодки розширюються, кінетична енергія перетворюється на теплову через тертя, щоб досягти уповільнення або зупинки. |
| Основні програми | Задні колеса автомобілів (особливо вантажівок і мікроавтобусів), мотоциклів, машинобудування тощо. |
| особливості | Велика площа контакту, сильне гальмівне зусилля, низька вартість, підходить для великих навантажень; але погане розсіювання тепла, схильність до згасання гальм і повільна реакція на гальмування. |
III. Зв'язок і відмінності між ними
| Предмети порівняння | гальмівна стрічка | гальмівний барабан |
|---|---|---|
| Стан руху | Стаціонарний (або рухається лише для затягування/послаблення) | Обертається разом з колесом |
| Позиція тертя | Діє на зовнішню поверхню гальмівного барабана стрічкових гальм | Діє на внутрішню поверхню в звичайних барабанних гальмах |
| Функціональна роль | Активний фрикційний елемент (генерує силу затиску) | Пасивний фрикційний елемент (забезпечує поверхню тертя) |
| Властивості матеріалу | Сталева стрічка + фрикційний матеріал (схильний до зносу, потребує регулярної заміни) | Високо{0}}чавун (з-зносостійкий, довгий термін служби) |
| Типове складання | Стрічкова гальмівна система (здебільшого використовується в певних машинах і трансмісіях) | Барабанна гальмівна система (в основному використовується в задніх колесах автомобілів) |
IV. Порівняння робочої сцени
Стрічкова гальмівна система: Гальмівна стрічка обертається навколо зовнішньої поверхні гальмівного барабана. Важіль або гідравлічний механізм тягне один кінець стрічки, щоб натягнути її, створюючи гальмівну силу, ніби «затискаючи» обертовий гальмівний барабан.
Звичайна барабанна гальмівна система: Використовує гальмівні колодки (не гальмівні стрічки). Коли гальмівна педаль натиснута, гальмівні колодки розширюються назовні та притискаються до внутрішньої поверхні гальмівного барабана, створюючи фрикційне гальмування.
Резюме
Гальмівна стрічка та гальмівний барабан є двома різними, але пов’язаними компонентами гальмування. Перший являє собою гнучку фрикційну стрічку, а другий являє собою жорсткий обертовий барабан. Вони працюють разом у різних типах гальмівних систем для досягнення уповільнення або зупинки за принципом тертя.
