Будова тіла
За силою тіла його можна розділити на два типи: несуче тіло і ненесуче тіло.
Несучий кузов
Несучий корпус не має рами. Корпус служить кріпильною базою для двигуна та шасі. Кузов також виконує функцію рами і несе всі навантаження.
Конструкція, в якій компоненти шасі (двигун, підвіска тощо) безпосередньо кріпляться на кузові автомобіля, в основному складається з тонких пластин. З метою зменшення напруги на кріпильних частинах шасі та забезпечення жорсткості кузова транспортного засобу деякі автомобілі будуть обладнані підрамником. Один кінець шасі встановлений на підрамнику, а також на кузові автомобіля.
перевага
1. Невелика вага, хороший загальний вигин і жорсткість на кручення;
2. Центр ваги низький, підлога салону низька, а висота транспортного засобу невелика;
3. В основному це для обробки тонких пластин, і можна використовувати точкове зварювання, що легко для масового виробництва.
Недолік
1. Шум і вібрація від дороги та двигуна легко передаються на кузов автомобіля;
2. Оскільки все тіло використовується для забезпечення жорсткості, його важко модифікувати.
Наступний малюнок - напівфабрикат корпусу несучого кузова. Ви можете бачити, що оболонка, дах і підлога кузова і так звані колони A, B і C з'єднані між собою. На фазі штампування сталевий лист спочатку штампується у різні форми, а потім зварюється в цілісний корпус. Ці частини можна умовно розділити на два типи за їх функціями: покриви корпусу та структурні частини.
Так званий покрив - це компонент, який покриває поверхню тіла. В основному, ті частини, які ми бачимо зовні автомобіля, покриті, такі як двері, дахи, крила тощо. Вони, як правило, відіграють роль краси та вітру та дощу. Як правило, він штампується із сталевої пластини товщиною не більше 1 мм. Товщина сталевої пластини автомобіля' зазвичай відноситься до цих деталей. Насправді вплив цих частин на міцність кузова автомобіля дуже обмежений, тому ми не можемо більше судити про безпеку зіткнення автомобіля з товщини кришки кузова. Звичайно, товстіші сталі краще протистоять м’яким подряпинам.
